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== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Der Baubeginn für eine dritte Straßenbahnlinie als Ost-West-Verbindung zwischen der Bossestraße und [[Oststraße]] war bereits für den 02.08.1914 geplant. Durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs kam es nicht dazu, da die Baumaterialien für die Rüstungsindustrie benötigt wurden. | Der Baubeginn für eine dritte Straßenbahnlinie als Ost-West-Verbindung zwischen der Bossestraße und [[Oststraße]] war bereits für den 02.08.1914 geplant. Durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs kam es nicht dazu, da die Baumaterialien für die Rüstungsindustrie benötigt wurden. | ||
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=== Ästetausch 1951 === | === Ästetausch 1951 === | ||
Zum Fahrplanwechsel am 20.05.1951 wurden die nördlichen Äste der [[Linie 2]] und [[Linie 3]] getauscht. | Zum Fahrplanwechsel am 20.05.1951 wurden die nördlichen Äste der [[Linie 2]] und [[Linie 3]] getauscht. | ||
===Ausbau bis zur Karolinenstraße=== | |||
Um die [[DÜWAG Gelenktriebwagen]] auf der damaligen [[Linie 3]] einsetzen zu können begann man am 05.12.1963 mit dem Bau der Streckenerweiterung von der Haltestelle [[Walkenweg]] bis zur damaligen Haltestelle [[Karolinenstraße]] (heute [[Schüco]]). Zunächst entstand dazu ein Gleisdreieck an der Hellingstraße. Diese Verlängerung wurde am 28.09.1964 eröffnet, woraufhin das Gleisdreieck Hellingstraße zurückgebaut wurde. | |||
===Ausbau bis Baumheide / Rabenhof=== | |||
Ab Juli 1968 begann man mit der Verlängerung der damligen [[Linie 3]] von der Haltestelle [[Karolinenstraße]] bis zur Haltestelle [[Baumheide]]. Diese Neubaustrecke wurde auf besonderem Bahnkörper angelegt und am 30.05.1969 eröffnet. | |||
=== Ästetausch | === Ästetausch 1976 === | ||
Am 13.06.1976 wurden die nördlichen Linienäste der [[Linie 3]] und [[Linie 2]] wieder zurück zur ursprünglichen Linienführung getauscht. | |||
=== Verlängerung nach Stieghorst === | === Verlängerung nach Stieghorst === | ||
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==== Eröffnung ==== | ==== Eröffnung ==== | ||
Die Erweiterung der [[Linie 3]] nach [[Stieghorst]] wurde am 28.09.1996 eröffnet. | Die Erweiterung der [[Linie 3]] nach [[Stieghorst]] wurde am 28.09.1996 eröffnet. | ||
===Umbau Jöllenbecker Straße 1995-1997=== | |||
In den Jahren 1995 bis 1997 wurde die Jöllenbecker Straße zweigleisig ausgebaut. Hauptartikel: [[Zweigleisiger Umbau der Jöllenbecker Straße]] | |||
=== Barrierefreier Ausbau === | === Barrierefreier Ausbau === | ||
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Im Jahr 2019 wurde mit dem barrierefreien Ausbau des östlichen Abschnitts der Linie 3 zwischen [[Rathaus]] und [[Stieghorst]] begonnen. Konkret sollten die Haltestellen [[August-Schröder-Straße]], [[Ravensberger Straße]], [[Krankenhaus Mitte]], [[Hartlager Weg]] und [[Sieker Mitte]] mit Hochbahnsteigen versehen werden. Den Start markierte der gleichzeitige Neubau der Haltestelle [[Krankenhaus Mitte]] und [[Marktstraße]], letztere ersetzt die ehemaligen Haltestellen [[Ravensberger Straße]] und [[August-Schröder-Straße]], welche mit Abschluss der Bauarbeiten und Inbetriebnahme am 07.12.2019 geschlossen wurden. Den Abschluss bildete der Neubau der Haltestelle [[Sieker Mitte]]. Die ehemalige Haltestelle befand sich auf der sogenannten Platte, welche eine Weichenverbindung zum Verbindungsgleis Richtung [[Betriebshof Sieker]] beinhaltet. Die Nutzung der Platte als Haltestelle wurde aufgegeben, da diese zu kurz für den Einsatz von Vamostraktionen oder Langzügen ist. Der neue Hochbahnsteig entstand vor dem Gleisbogen auf der Oldentruper Straße direkt vor den Zufahrtstoren der ehemaligen Caterrick Barracks. Die neue Haltestelle wurde am 17.05.2021 eröffnet und gleichzeitig sowohl die alte Haltestellenposition als auch die Haltestelle [[Hartlager Weg]] geschlossen. Seitdem ist der Abschnitt zwischen Rathaus und Stieghorst vollständig barrierefrei ausgebaut und tauglich für den Einsatz des Vamos in Traktion. | Im Jahr 2019 wurde mit dem barrierefreien Ausbau des östlichen Abschnitts der Linie 3 zwischen [[Rathaus]] und [[Stieghorst]] begonnen. Konkret sollten die Haltestellen [[August-Schröder-Straße]], [[Ravensberger Straße]], [[Krankenhaus Mitte]], [[Hartlager Weg]] und [[Sieker Mitte]] mit Hochbahnsteigen versehen werden. Den Start markierte der gleichzeitige Neubau der Haltestelle [[Krankenhaus Mitte]] und [[Marktstraße]], letztere ersetzt die ehemaligen Haltestellen [[Ravensberger Straße]] und [[August-Schröder-Straße]], welche mit Abschluss der Bauarbeiten und Inbetriebnahme am 07.12.2019 geschlossen wurden. Den Abschluss bildete der Neubau der Haltestelle [[Sieker Mitte]]. Die ehemalige Haltestelle befand sich auf der sogenannten Platte, welche eine Weichenverbindung zum Verbindungsgleis Richtung [[Betriebshof Sieker]] beinhaltet. Die Nutzung der Platte als Haltestelle wurde aufgegeben, da diese zu kurz für den Einsatz von Vamostraktionen oder Langzügen ist. Der neue Hochbahnsteig entstand vor dem Gleisbogen auf der Oldentruper Straße direkt vor den Zufahrtstoren der ehemaligen Caterrick Barracks. Die neue Haltestelle wurde am 17.05.2021 eröffnet und gleichzeitig sowohl die alte Haltestellenposition als auch die Haltestelle [[Hartlager Weg]] geschlossen. Seitdem ist der Abschnitt zwischen Rathaus und Stieghorst vollständig barrierefrei ausgebaut und tauglich für den Einsatz des Vamos in Traktion. | ||
=== Ästetausch 2021 === | |||
Zum 01.08.2021 wurden die östlichen Äste der [[Linie 3]] und der [[Linie 4]] getauscht, um mehr Fahrgäste aus [[Stieghorst]] direkt an die Universität anzubinden. Außerdem war dieser Ästetausch betrieblich notwendig, um die neuen, trittstufenlosen [[GTZ8-B (Vamos)]]-Fahrzeuge der zweiten Bauserie auf einer längeren Strecke einsetzen zu können. Diese können, aufgrund fehlender Hochbahnsteige an den Haltestellen [[Lange Straße]] und [[Voltmannstraße]], nicht auf der bisherigen Strecke der [[Linie 3]] Richtung [[Babenhausen Süd]] eingesetzt werden. | |||
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Der Streckenabschnitt der [[Linie 3]], welcher auf der Jöllenbecker Straße verläuft, soll ab | Hauptartikel: [[Barrierefreier Ausbau der Linie 3]]. Der Streckenabschnitt der [[Linie 3]], welcher auf der Jöllenbecker Straße verläuft, soll ab 2025 umgebaut werden. Die verbleibenden, bisher nicht barrierefreien Haltestellen [[Lange Straße]] und [[Voltmannstraße]], sollen barrierefrei mit einem Hochbahnsteig ausgestattet werden. Zudem sollen die Gleisanlagen so umgebaut werden, dass die [[Linie 3]] dann auch mit [[GTZ8-B (Vamos)]]-Fahrzeugen befahren werden kann. Hierzu ist es notwendig, den Gleismittenabstand zu vergrößern, damit sich die 2,65m breiten Vamos auf ganzer Strecke begegnen können. Des weiteren werden die Kurvenradien im Bereich der Haltestelle [[Koblenzer Straße]] sowie im Bereich der Endhaltestelle [[Babenhausen Süd]] aufgeweitet werden. Die Fahrleitungsanlagen werden in diesem Zuge ebenfalls erneuert. | ||
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Während der Sperrung fuhr die Linie 3 zwischen Babenhausen Süd und Rathaus, sowie zwischen Stieghorst und Sieker Mitte. | |||
Zwischen Jahnplatz und Sieker Mitte bestand ein Schienenersatzverkehr. Dabei wurden die Buslinien 38 und 138 von Stieghorst kommend bis in die Innenstadt verlängert. | |||
== Ausbau == | == Ausbau == | ||
Aktuelle Version vom 28. Oktober 2024, 12:08 Uhr
| Linie 3 | |
|---|---|
| Liniennummer | 3 |
| Farbe |
#ffed00
|
| Schriftfarbe |
#000000
|
| Strecke | Babenhausen Süd – Dürkopp Tor 6 |
Geschichte
Der Baubeginn für eine dritte Straßenbahnlinie als Ost-West-Verbindung zwischen der Bossestraße und Oststraße war bereits für den 02.08.1914 geplant. Durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs kam es nicht dazu, da die Baumaterialien für die Rüstungsindustrie benötigt wurden.
Am 01.02.1928 wurde die Linie 3 zwischen den Haltestellen Apfelstraße und Oststraße eröffnet. Am 01.07.1928 wurde diese von der Apfelstraße bis zur Haltestelle Lange Straße fertiggestellt.
Ästetausch 1951
Zum Fahrplanwechsel am 20.05.1951 wurden die nördlichen Äste der Linie 2 und Linie 3 getauscht.
Ausbau bis zur Karolinenstraße
Um die DÜWAG Gelenktriebwagen auf der damaligen Linie 3 einsetzen zu können begann man am 05.12.1963 mit dem Bau der Streckenerweiterung von der Haltestelle Walkenweg bis zur damaligen Haltestelle Karolinenstraße (heute Schüco). Zunächst entstand dazu ein Gleisdreieck an der Hellingstraße. Diese Verlängerung wurde am 28.09.1964 eröffnet, woraufhin das Gleisdreieck Hellingstraße zurückgebaut wurde.
Ausbau bis Baumheide / Rabenhof
Ab Juli 1968 begann man mit der Verlängerung der damligen Linie 3 von der Haltestelle Karolinenstraße bis zur Haltestelle Baumheide. Diese Neubaustrecke wurde auf besonderem Bahnkörper angelegt und am 30.05.1969 eröffnet.
Ästetausch 1976
Am 13.06.1976 wurden die nördlichen Linienäste der Linie 3 und Linie 2 wieder zurück zur ursprünglichen Linienführung getauscht.
Verlängerung nach Stieghorst
Nachdem im April 1991 die StadtBahn offiziell eröffnet wurde, begann man schon im Oktober des gleichen Jahres mit dem Ausbau der Linie 3 von Sieker Mitte nach Stieghorst. Diese war bereits seit den 1930er-Jahren vorgesehen. Die insgesamt 2,515 km lange Verlängerung wurde in 2 Baulosen ausgeschrieben, 4310 – von der Wendeschleife Sieker Mitte bis zur Haltestelle Elpke und 4320, von der Haltestelle Elpke bis zur heutigen Endhaltestelle Stieghorst.
Baulos 4310
Mit den Vorbereitungen für die Brücke für die Stralsunder Straße, welche über die vorgesehene StadtBahn-Trasse führen sollte, wurden schon im Mai 1990 begonnen. Die Neubaustrecke wurde an der Position der ehemaligen Wendeschleife Sieker Mitte an die Bestandsstrecke angebunden und folgt, bis sie die Otto-Brenner-Straße unterquert, der Trassierung des Betriebsgleises, welches Sieker Mitte mit dem Betriebshof und der Endhaltestelle Sieker verbindet. Danach befindet sich auf Normalniveau die Haltestelle Luther-Kirche. Von dieser aus wird die Trasse in östlicher Richtung im Einschnitt weitergeführt. Die ursprüngliche Planung sah dann eine Haltestelle mit dem Namen Brokstraße vor, welche jedoch in Roggenkamp umbenannt wurde. Etwas weiter östlich wird die Trasse von der, damals ebenfalls im Bau befindlichen, Greifswalder Straße überquert. Danach wird die Haltestelle Elpke erreicht. Insgesamt beträgt die Streckenlänge dieses Bauloses 1,595 km und enthält drei Haltestellen.
Baulos 4320
Im Baulos 4320 wurde die Strecke von der Haltestelle Elpke über die Haltestelle Gesamtschule Stieghorst bis zur Endhaltestelle Stieghorst geführt.
Eröffnung
Die Erweiterung der Linie 3 nach Stieghorst wurde am 28.09.1996 eröffnet.
Umbau Jöllenbecker Straße 1995-1997
In den Jahren 1995 bis 1997 wurde die Jöllenbecker Straße zweigleisig ausgebaut. Hauptartikel: Zweigleisiger Umbau der Jöllenbecker Straße
Barrierefreier Ausbau
Abschnitt zwischen Rathaus und Stieghorst
Im Jahr 2019 wurde mit dem barrierefreien Ausbau des östlichen Abschnitts der Linie 3 zwischen Rathaus und Stieghorst begonnen. Konkret sollten die Haltestellen August-Schröder-Straße, Ravensberger Straße, Krankenhaus Mitte, Hartlager Weg und Sieker Mitte mit Hochbahnsteigen versehen werden. Den Start markierte der gleichzeitige Neubau der Haltestelle Krankenhaus Mitte und Marktstraße, letztere ersetzt die ehemaligen Haltestellen Ravensberger Straße und August-Schröder-Straße, welche mit Abschluss der Bauarbeiten und Inbetriebnahme am 07.12.2019 geschlossen wurden. Den Abschluss bildete der Neubau der Haltestelle Sieker Mitte. Die ehemalige Haltestelle befand sich auf der sogenannten Platte, welche eine Weichenverbindung zum Verbindungsgleis Richtung Betriebshof Sieker beinhaltet. Die Nutzung der Platte als Haltestelle wurde aufgegeben, da diese zu kurz für den Einsatz von Vamostraktionen oder Langzügen ist. Der neue Hochbahnsteig entstand vor dem Gleisbogen auf der Oldentruper Straße direkt vor den Zufahrtstoren der ehemaligen Caterrick Barracks. Die neue Haltestelle wurde am 17.05.2021 eröffnet und gleichzeitig sowohl die alte Haltestellenposition als auch die Haltestelle Hartlager Weg geschlossen. Seitdem ist der Abschnitt zwischen Rathaus und Stieghorst vollständig barrierefrei ausgebaut und tauglich für den Einsatz des Vamos in Traktion.
Ästetausch 2021
Zum 01.08.2021 wurden die östlichen Äste der Linie 3 und der Linie 4 getauscht, um mehr Fahrgäste aus Stieghorst direkt an die Universität anzubinden. Außerdem war dieser Ästetausch betrieblich notwendig, um die neuen, trittstufenlosen GTZ8-B (Vamos)-Fahrzeuge der zweiten Bauserie auf einer längeren Strecke einsetzen zu können. Diese können, aufgrund fehlender Hochbahnsteige an den Haltestellen Lange Straße und Voltmannstraße, nicht auf der bisherigen Strecke der Linie 3 Richtung Babenhausen Süd eingesetzt werden.
Jöllenbecker Straße
Hauptartikel: Barrierefreier Ausbau der Linie 3. Der Streckenabschnitt der Linie 3, welcher auf der Jöllenbecker Straße verläuft, soll ab 2025 umgebaut werden. Die verbleibenden, bisher nicht barrierefreien Haltestellen Lange Straße und Voltmannstraße, sollen barrierefrei mit einem Hochbahnsteig ausgestattet werden. Zudem sollen die Gleisanlagen so umgebaut werden, dass die Linie 3 dann auch mit GTZ8-B (Vamos)-Fahrzeugen befahren werden kann. Hierzu ist es notwendig, den Gleismittenabstand zu vergrößern, damit sich die 2,65m breiten Vamos auf ganzer Strecke begegnen können. Des weiteren werden die Kurvenradien im Bereich der Haltestelle Koblenzer Straße sowie im Bereich der Endhaltestelle Babenhausen Süd aufgeweitet werden. Die Fahrleitungsanlagen werden in diesem Zuge ebenfalls erneuert.
Streckenverläufe
| [[Haltestellen::Vorlage:(({HaltestellenVorlage:))}]] |
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| Babenhausen Süd | |
| Voltmannstraße | |
| Koblenzer Straße | |
| Lange Straße | |
| Auf der Hufe | |
| Nordpark | |
| Wittekindstraße | |
| Hauptbahnhof | |
| Jahnplatz | |
| Rathaus | |
| Dürkopp Tor 6 |
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Ereignisse
21.06-05.08.2007
Streckentrennung zwischen Sieker Mitte und Rathaus auf Grund von Gleissanierungenarbeiten auf der Oelmühlenstraße. Hierbei wurden auch die Gleismittenabstände erweitert, um die Strecke für die neue Generation Stadtbahnwagen vorzubereiten.
Während der Sperrung fuhr die Linie 3 zwischen Babenhausen Süd und Rathaus, sowie zwischen Stieghorst und Sieker Mitte.
Zwischen Jahnplatz und Sieker Mitte bestand ein Schienenersatzverkehr. Dabei wurden die Buslinien 38 und 138 von Stieghorst kommend bis in die Innenstadt verlängert.
Ausbau
Der Ausbau des nördlichen Abschnitts der Linie 3 zwischen Hauptbahnhof und Babenhausen Süd steht noch aus. Die Haltestellen Lange Straße und Voltmannstraße müssen noch einen Hochbahnsteig erhalten, die Bahnsteige der Haltestellen Auf der Hufe, Koblenzer Straße und Babenhausen Süd müssen verlängert werden. Ein Ausbau dieses Abschnitts ist laut drittem Entwurf des Nahverkehrsplans für Bielefeld ab dem Jahr 2024 geplant.
Quellen
"Straßenbahn Stieghorst – Verlängerung der Linie 3 – Baulos 4310" – Tiefbauamt Bielefeld