Nordpark

Nordpark (NOP) Die Karte wird geladen … {"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"auto","height":"350px","centre":{"text":"","title":"","link":"","lat":52.037072,"lon":8.5235,"icon":""},"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":false,"zoom":20,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":false,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[],"imageoverlays":null}
Eröffnungsdatum	28. April 1991(1991-04-28)
Aktuelle Linien:	Linie 3
Ehemalige Linien:	Linie 15 Linie 16
Hochbahnsteig:	Ja, seit 28. April 1991(1991-04-28)
Barrierefrei:	Ja, seit 28. April 1991(1991-04-28)
Vamos-kompatibel:	Nein
Außer Betrieb seit:
Endhaltestelle	Nein

Geschichte

Die Haltestelle Nordpark wurde im Rahmen der StadtBahn-Baulose 2310-2312 ab 1983 gebaut und ging am 28.04.1991 mit Eröffnung der StadtBahn in Betrieb. Sie wurde in offener Bauweise gebaut und ersetzte die bisherigen oberirdischen Haltestellen Apfelstraße und Pestalozzistraße.

Die ursprüngliche Planung dieser Haltestelle sah insgesamt 3 Gleise vor, welche über einen Mittelbahnsteig sowie einen Seitenbahnsteig erreichbar sein sollten. Dieses dritte Gleis sollte der Anbindung der Linie 1 über eine Tunnelstrecke zwischen der Beckhausstraße und der Apfelstraße dienen.

Zeiten der Baustelle

Auf dem Gelände der heutigen Wohnanlage Jöllenbecker Straße 132, südlich des Einkaufszentrums Nordpark-Center befand sich die damalige Lagerfläche. Hier befanden sich unter anderem die Zufahrt zur Baustelle, Büros und Sozialräume.

Gestaltung

Zugänge

Treppenzugänge

Die Treppenzugänge Nordpark und Albert-Schweitzer Straße sind jeweils über 34 Stufen mit der Verteilerebene verbunde, von welcher die Bahnsteigebene über 22 Stufen zu erreichen ist.

Aufzüge

Die doppelte Aufzugsanlage führt ohne Zwischenhalt direkt zur Bahnsteigebene.

Ebenen

Straßenoberfläche

Die Treppenanlagen wurden mit begrünter Böschung gestaltet, um die Fahrgäste allmählig von der Straßenoberfläche zu führen.

Fahrgäste, welche nicht die Treppen nutzen, finden in Straßenmitte der Jöllenbecker Straße auf einer begrünten Insel, einen Aufzug.

Verteilerebene

Auf der Verteilerebene münden seitlich die Treppen von Bahnsteigebene und Straßenoberfläche. Außerdem befindet sich hiier der Fahrkartenautomat 318 sowie mehrere Informationsvitrinen.

Die Verteilerebene kann auch als ampelfreie Straßenunterführung von Fußgängern genutzt werden, welche die Jöllenbecker Straße queren wollen.

Bahnsteigebene

Durch eine Lichtkuppel wird ein Teil des Bahnsteigbereiches sowie die Verteilerebene mit Tageslicht versorgt.

Gleis 1,2
Sitzplätze unüberdacht	Keine
Sitzplätze überdacht	4x6
Anzahl Laternen	Keine
Anzahl Schaukästen	2
Anzahl Werbeflächen	2
Fahrkartenautomaten	1, neu, 317
Anzahl Mülleimer	4

Zugzielanzeiger

An den Bahnsteigseiten finden sich, angelehnt an die dynamischen Zugzielanzeigen aus anderen Tunnelhaltestellen, beleuchtete statisch Zugzielanzeigen. Da sie nur mit den jeweiligen Zielen der Linie 3 beschriftet sind, stehen diese teils im Konflikt zum am 01.08.2021 erfolgten Fahrplanwechsel. Seit dem dann erfolgten Ästetausch der Linie 3 und Linie 4 fahren die Kurse der Linie 3 zum Betriebshof Sieker nun als Linie 2, was mit den statischen Anzeigen nicht darstellbar ist. Auch die Fahrten der Linie 3 im Spätverkehr, welche nur bis zur Haltestelle Rathaus fahren, werden so nicht abgebildet.

Umsteigemöglichkeiten

Linie	Ziel	Via
59	Neuenkirchen Schulzentrum	Meierteich, Babenhausen Süd, Kralemann, Neuenkirchen
59	Hauptbahnhof	Wittekindstraße
N2	Jahnplatz	Wittekindstraße, Elsa-Brändström-Straße
N2	Adlerdenkmal	Babenhausen, Theesen, Jöllenbeck