461
Bearbeitungen
M8C: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
Bild hinzugefügt, damit man auch weiß, wie ein M8C aussieht
K (Rechtschreibung, Grammatik und Satzsyntax überprüft und wo notwendig angepasst. Des weiteren wurden die Unterschiede bei den Schwenkstufen näher erläutert.) |
K (Bild hinzugefügt, damit man auch weiß, wie ein M8C aussieht) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:540 Linie1 Baustelle Nikolaus-Dürkopp-Straße.jpg|alternativtext=M8C 540 am 08.05.2021 auf der Linie 1 Richtung Schildesche in der Nikolaus-Dürkopp-Straße unter dem Dürkoppbogen|mini|M8C 540 am 08.05.2021 auf der Linie 1 Richtung [[Schildesche]] in der Nikolaus-Dürkopp-Straße unter dem Dürkoppbogen. An diesem Tag endete die Linie 1 an der Haltestelle [[Dürkopp Tor 6]], da am Niederwall ein Weichenkreuz ausgetauscht wurde.]] | |||
Für den Ausbau der Bielefelder Straßenbahn zur Stadtbahn brauchte man Fahrzeuge, welche sowohl an den existierenden Straßenbahnhaltestellen sowie den Tunnelhaltestellen halten können. Die bisherigen sechs- und achtachsigen Fahrzeuge des Typs [[GT6]] und [[GT8]] waren nicht für den Zweirichtungsverkehr geeignet, welcher im Tunnelbetrieb notwendig ist. Auch hatten die bisherigen Fahrzeuge nur einseitig Ein- und Ausstiegstüren. | Für den Ausbau der Bielefelder Straßenbahn zur Stadtbahn brauchte man Fahrzeuge, welche sowohl an den existierenden Straßenbahnhaltestellen sowie den Tunnelhaltestellen halten können. Die bisherigen sechs- und achtachsigen Fahrzeuge des Typs [[GT6]] und [[GT8]] waren nicht für den Zweirichtungsverkehr geeignet, welcher im Tunnelbetrieb notwendig ist. Auch hatten die bisherigen Fahrzeuge nur einseitig Ein- und Ausstiegstüren. | ||