Betriebshof Sieker: Unterschied zwischen den Versionen

Am 20. Juni 1965 ging der Betriebshof Sieker in Betrieb. Die früheren Straßenbahnwagen und Busse wechselten von der Schildescher Straße dorthin. Außerdem bekam die Wartungsabteilung neue Räume. Zudem bezog die Betriebsabteilung mit allen Fahrern das Gebäude der ehemaligen Osning-Schule.

Die neue Verkehrszentrale ging im Herbst 1990 in Betrieb. Damit war der schleichende Umzug von der Schildescher Straße, der 1936 mit einer zusätzlichen Abstellanlage begann, abgeschlossen.

Grundsätzlich sind Ein- und Ausfahrten nur über zwei Gleisanschlüsse möglich. Der wichtigste davon befindet sich an der Station Sieker, hierüber werden die meisten ein- und aussetzenden Fahrten durchgeführt. Ausfahrende Wagen benutzen zumeist das Gleis 34 am westlichen Rand des Betriebshofes neben der Busabstellhalle. Einfahrende Wagen fahren nach Bedienung der Aussteigshaltestelle Sieker über das Gleis an der Busausfahrt auf das Betriebsgelände. Der Betriebshof wird grundsätzlich gegen den Uhrzeigersinn befahren, was eine Rundfahrt über das Gleis 34 erfordert. Eine Ausnahme bilden Ausfahrten aus der Vamoshalle, von hier aus wird immer Richtung Süden ausgefahren. Ebenfalls technisch möglich sind Ausfahrten von der Abstellanlage Süd Richtung Süden, dies ist allerdings mit einem erhöhten Stellaufwand durch die Verkehrszentrale verbunden und wird entweder im Fall einer Störung durchgeführt oder falls eine Ausfahrt Richtung Norden wegen anderer abgestellter Wagen im selben Gleis nicht möglich ist.  

Sowohl von Gleis 34 als auch von der Vamoshalle und Abstellanlage Süd aus ist es nicht möglich, die Einstiegshaltestelle Sieker direkt anzufahren. Es kann lediglich das Überholgleis Einstieg oder das Verbindungsgleis zur Prüfstraße direkt angefahren werden. Zur Bedienung der Einstiegshaltestelle ist eine Rundfahrt über den Ausstieg notwendig. Aus diesem Umstand fahren ausfahrende Wagen meistens direkt auf die Detmolder Straße zur Haltestelle Prießallee.  

Die zweite wichtige Verbindung stellt das Verbindungsgleis nach Sieker Mitte dar. Dies kann vom Betriebshof entweder von Gleis 1 oder von der Abstellanlage Nord aus erreicht werden. Von Sieker Mitte kommend kann direkt die Abstellanlage Nord oder das Gleis 34 erreicht werden.

Zu dieser Abstellanlage (auch 70er-Gleise genannt) gehören die Gleise 70–79, wovon Gleis 70–77 zum Abstellen von Zügen für den Fahrbetrieb genutzt werden, die übrigen beiden Gleise werden zur Abstellung von schadhaften oder anderweitig länger nicht fahrbereiten Fahrzeugen genutzt. Die Gleise sind als Vignolschienen ausgeführt und in Schotter gebettet, zwischen jedem zweiten Gleis befindet sich ein Fußsteg. Der Gleismittenabstand ist für die Abstellung von GTZ8-B zu gering, weswegen hier zumeist M8C und M8D in Traktion abgestellt werden. In jedem Gleis finden zwei Traktionen hintereinander Platz. Die Gleise 70–79 können direkt vom Verbindungsgleis von Sieker Mitte aus kommend oder von Gleis 1 aus angefahren werden, oder mittels einer Wendefahrt über das Gleis 34 auch von den Werkstätten aus. Von dieser Abstellanlage aus kann flexibel das Verbindungsgleis nach Sieker Mitte oder das Gleis 34 und darüber die Detmolder Straße bzw. der Bahnhof Sieker erreicht werden.

Die Abstellanlage Nord (auch alte Gleisharfe Sieker genannt) besteht aus den Gleisen 1–11. Die Gleise 1 und 11 sind Durchfahrtsgleise, hier werden keine Bahnen abgestellt. Von Gleis 1 aus kann entweder geradeaus zum Verbindungsgleis nach Sieker Mitte ausgefahren werden, nach links zum Gleis 34, zu den Werkstätten oder zur Abstellanlage Nord. Gleis 11 wird als Durchfahrt für Busse und Betriebsfahrzeuge genutzt. Von den Gleisen 2–11 aus können nur das Gleis 34 bzw. die Werkstätten erreicht werden. Die Gleise sind als Rillenschienen ausgeführt und liegen in Asphalt. Die Gleise und Weichen sowie der Asphalt wurden 2019 erneuert. Zuvor war die Fläche gepflastert und es gab insgesamt 12 Gleise, jedoch musste zur Erhöhung des Gleismittenabstands eines entfernt werden, um auch GTZ8-B abstellen zu können. Je nach Belegung finden in einem Gleis zwei M8D-Langzüge, zwei Vamos-Traktionen oder drei Traktionen aus M8C bzw. M8D Platz. Von dieser Abstellanlage aus werden hauptsächlich die Ausfahrten der Linien 1, 2 und 4 abgewickelt. Ausfahrten finden im Regelfall nur in Fahrtrichtung Norden statt, es ist jedoch technisch möglich, als Gegengleisfahrt in Richtung Prüfstraße oder Überholgleis Einstieg Sieker (Gleis 37) auszufahren.

Diese Halle wurde im Jahr 2011 errichtet, um kurzfristig Platz für die neu angeschafften Vamos zu schaffen. Sie befindet sich unmittelbar neben dem Gebäude der Verkehrszentrale und ist nur über Gleis 1 von der Ausstiegshaltestelle Sieker, von der Prüfstraße oder vom Überholgleis Einstieg aus zu erreichen. Zur Halle gehören die Gleise 80–83, diese sind circa 80 Meter lang, sodass in jedem Gleis eine Vamos-Traktion Platz findet. Wie der Name schon sagt handelt es sich hierbei um den einzigen Abstellort auf dem Betriebshof, wo die Stadtbahnen unter Dach stehen.

Diese Halle wurde im Jahr 2022 errichtet, um neue Vamos-Züge in Betrieb zu nehmen und dazu keinen weiteren Platz auf dem Betriebshof zu verwenden. Die Halle hat zwei Gleise und befindet sich am westlichen Rand des Betriebshofs.

Die Bus-Werkstatt ist für Busse da, um sie zu reparieren, wenn sie nicht fahrtauglich sind.

Die StadtBahn-Werkstatt ist für StadtBahnen da, um sie zu reparieren, wenn sie nicht fahrtauglich sind.

Das Verwaltungsgebäude ist als Hochhaus ausgeführt und trägt an der dem Osten zugewandten Seite das moBiel Logo. Es steht westlich der Abstellenlage Süd. Im Erdgeschoss des Gebäudes ist das Lager (L-VF) untergebracht, in den restlichen Etagen befinden sich Büros und Meetingräume.

Das Außenlager befindet sich zwischen den 70er-Gleisen und dem Gebäude N. Hier werden wetterbeständige Betriebsmittel wie z.B. Ersatzhaltestellen und Kabel gelagert.