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Hinter dem City Express stand die Idee eines Schnellverkehrs zwischen der Endhaltestelle [[Senne]] und dem [[Jahnplatz]]. Um diesen zu verwirklichen, | Hinter dem City Express stand die Idee eines Schnellverkehrs zwischen der Endhaltestelle [[Senne]] und dem [[Jahnplatz]]. Um diesen zu verwirklichen, wurde nur an bestimmten Haltestellen der [[Linie 1]] gehalten. | ||
Ein Versuchsbetrieb, welcher in Verbindung mit der heutigen Buslinie 135 (der damaligen Linie 15) und dem Umstieg an der Endhaltestelle [[Senne]] wurde vom 05. bis 23.06.1972 zwischen Sennestadt und dem Jahnplatz eingerichtet. | Ein Versuchsbetrieb, welcher in Verbindung mit der heutigen Buslinie 135 (der damaligen Linie 15) und dem Umstieg an der Endhaltestelle [[Senne]] bestand, wurde vom 05. bis 23.06.1972 zwischen Sennestadt und dem Jahnplatz eingerichtet. | ||
Mit dem Fahrplanwechsel am 30.09.1973 wurde der City Express in den regulären Linienverkehr mit aufgenommen. Als im Sommer 1976 der | Mit dem Fahrplanwechsel am 30.09.1973 wurde der City Express in den regulären Linienverkehr mit aufgenommen. Als im Sommer 1976 der damals übliche 10-Minuten-Takt zu einem 12-Minuten-Takt ausgedünnt wurde, wurde die Anzahl der täglichen Fahrten des City Express von je vier pro Tag auf drei reduziert. | ||
Jedoch kam es bei den Anschlüssen zwischen den Bussen von Sennestadt bis zur Endhaltestelle [[Senne]] immer wieder zu Verspätungen, weshalb die Express-Straßenbahn, welche zur Weiterfahrt der Fahrgäste konzipiert war, auf diese warten musste und somit selbst Verspätung hatte. | Jedoch kam es bei den Anschlüssen zwischen den Bussen von Sennestadt bis zur Endhaltestelle [[Senne]] immer wieder zu Verspätungen, weshalb die Express-Straßenbahn, welche zur Weiterfahrt der Fahrgäste konzipiert war, auf diese warten musste und somit selbst Verspätung hatte. |