GTZ8-B (Vamos): Unterschied zwischen den Versionen

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GTZ8-B (Vamos) (Quelltext anzeigen)

Version vom 18. Januar 2023, 12:09 Uhr

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→‎2. Baureihe (2020–2023)
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== 2. Baureihe (2020–2023) ==
== 2. Baureihe (2020–2023) ==
=== Bestellung ===
Im Dezember 2017 hat moBiel 24 weitere Vamos-Stadtbahnen für rund 90 Millionen Euro beim Herstellerkonsortium Heiterblick/Kiepe-Electric, das auch schon die ersten 16 Vamos-Fahrzeuge baute, bestellt.
Im Dezember 2017 hat moBiel 24 weitere Vamos-Stadtbahnen für rund 90 Millionen Euro beim Herstellerkonsortium Heiterblick/Kiepe-Electric, das auch schon die ersten 16 Vamos-Fahrzeuge baute, bestellt.
Die 24 neuen Bahnen sollen zum einen die über 30 Jahre alten Stadtbahnen vom Typ [[M8C]] ersetzen, zum anderen wird damit auf die seit vielen Jahren stetig steigenden Fahrgastzahlen reagiert. Da das Bielefelder Stadtbahnnetz als komplettes Hochflurnetz ausgelegt ist, sollten ursprünglich nur noch die ersten 4 Fahrzeuge mit Trittstufen geliefert werden. Diese Zahl wurde auf 6 aufgestockt, womit [[GTZ8-B 5023]] das erste Fahrzeug ist, welches nur an Hochbahnsteigen halten kann.


Die neuen Vamos sollen wie heute schon auf der [[Linie 2]] ([[Altenhagen]] – [[Sieker]]) und [[Linie 4]] ([[Lohmannshof]] – [[Stieghorst]]) eingesetzt werden. Um den Einsatz möglichst vieler trittstufenloser Fahrzeuge  zu ermöglichen, wurden beim Fahrplanwechsel am 1. August 2021 die Linienäste der [[Linie 3]] und [[Linie 4]] getauscht.
Die neuen Vamos sollen wie heute schon auf der [[Linie 2]] ([[Altenhagen]] – [[Sieker]]) und [[Linie 4]] ([[Lohmannshof]] – [[Stieghorst]]) eingesetzt werden. Um den Einsatz möglichst vieler trittstufenloser Fahrzeuge  zu ermöglichen, wurden beim Fahrplanwechsel am 1. August 2021 die Linienäste der [[Linie 3]] und [[Linie 4]] getauscht.


=== Auslieferung ===
Die Auslieferung der Bahnen begann Anfang Dezember 2020 und sollte ursprünglich rund zwei Jahre dauern. Es kommt jedoch, aufgrund des Halbleitermangels und anderer externer Faktoren, wie der CoViD-19-Pandemie, zu Lieferschwierigkeiten. Das ursprünglich anvisierte Lieferintervall von 4 Wochen wird somit deutlich überschritten.
Die Auslieferung der Bahnen begann Anfang Dezember 2020 und sollte ursprünglich rund zwei Jahre dauern. Es kommt jedoch, aufgrund des Halbleitermangels und anderer externer Faktoren, wie der CoViD-19-Pandemie, zu Lieferschwierigkeiten. Das ursprünglich anvisierte Lieferintervall von 4 Wochen wird somit deutlich überschritten.


[[GTZ8-B 5017]], der am 4. Dezember 2020 in Bielefeld angeliefert wurde hatte seine Jungfernfahrt am 24. Februar 2021 auf der [[Linie 4]]
[[GTZ8-B 5017]], der am 4. Dezember 2020 in Bielefeld angeliefert wurde hatte seine Jungfernfahrt am 24. Februar 2021 auf der [[Linie 4]]
=== Unterschiede zur ersten Baureihe ===
Die 24 neuen Bahnen sollen zum einen die restlichen, über 30 Jahre alten, Stadtbahnen vom Typ [[M8C]] ersetzen, zum anderen wird damit auf die seit vielen Jahren stetig steigenden Fahrgastzahlen reagiert. Da das Bielefelder Stadtbahnnetz als komplettes Hochflurnetz ausgelegt ist, sollten ursprünglich nur noch die ersten 4 Fahrzeuge mit Trittstufen geliefert werden. Diese Zahl wurde auf 6 aufgestockt, womit [[GTZ8-B 5023]] das erste Fahrzeug ist, welches nur an Hochbahnsteigen halten kann.
Aufgrund der weiteren technischen Entwicklung wurden einige Komponenten durch neuere Versionen ersetzt. Unter anderem wurde ein neuer Bordrechner des Typs IDR-f2 der Firma Trapeze Switzerland eingebaut sowie die passenden abgesetzten Terminals des Typs Trapeze IPT.


== Fahrzeugbestand ==
== Fahrzeugbestand ==
Abgerufen von „https://stadtbahn-bi.wiki/wiki/Spezial:Mobiler_Unterschied/12585“

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