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Die Planung für eine vierte StadtBahn-Linie begannen bereits in den 1970er-Jahren im Rahmen des Ausbaus der bisherigen Straßenbahn zur StadtBahn. Sie sollte die Anbindung der [[Universität]] Bielefeld verbessern. Durch die bereits damals erfolgte Planung wurde die Haltestelle [[Hauptbahnhof]] auch bereits mit einem zusätzlichen Gleis für diese ausgestattet. | Die Planung für eine vierte StadtBahn-Linie begannen bereits in den 1970er-Jahren im Rahmen des Ausbaus der bisherigen Straßenbahn zur StadtBahn. Sie sollte die Anbindung der [[Universität]] Bielefeld verbessern. Die Landesregierung stimmte der Förderung dieses Projekt bereits kurz nach der Eröffnung der Universität, im März 1970, zu. Durch die bereits damals erfolgte Planung wurde die Haltestelle [[Hauptbahnhof]] auch bereits mit einem zusätzlichen Gleis für diese Linie ausgestattet. Ursprünglich war vorgesehen, die Linie 4 bereits bis Ende der 1970er Jahre fertigzustellen. | ||
Der Planfeststellungsbeschluss für den ersten Streckenabschnitt [[Hauptbahnhof]] – [[Universität]] wurde am 23.09.1994 erteilt. | |||
Am 12.06.1995 erfolgte der erste Spatenstich am Arbeitsschacht 2 im Bürgerpark. Der Tunnelanstich erfolgte am 12.03.1996. Die Vortriebsarbeiten wurden am 26.05.1997 feierlich abgeschlossen. Anschließend erfolgte bis zum 15.10.1998 die Fertigstellung der Tunnelbauwerke. | |||
Die Kurt-Schumacher-Straße, durch welche die Linie 4 führt, wurde vom 15.10.1997 bis zum 30.06.1999 ausgebaut. | |||
Der Gleisbau erfolgte vom 01.09.1998 bis zum 30.08.1999. | |||
Eine erste Inbetriebnahme bis zur, damals noch provisorischen, Haltestelle [[Universität]], erfolgte am 02.04.2000. | |||
=== Verlängerung bis ins Dürkoppquartier === | === Verlängerung bis ins Dürkoppquartier === | ||
Nach Planungen, welche bis in das Jahr 1997 zurückreichen, wurde die [[Linie 4]] im Jahr 2019 ins Dürkoppquartier verlängert, und endete bis zum Ästetausch am 01.08.2021, an der dortigen Haltestelle [[Dürkopp Tor 6]]. | |||
=== Ästetausch 2021 === | |||
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== Ausbau == | == Ausbau == | ||
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==== Planung ==== | ==== Planung ==== | ||
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Die Trasse soll von der heutigen Endhaltestelle [[Lohmannshof]] ab der Wendeschleife in einem engen Bogen im Norden um das Siedlungsgebiet östlich des Zehlendorfer Dammes herum führen. Damit soll der neue Hochschulcampus Nord mit einer Haltestelle erschlossen werden. Entlang der Dürerstraße soll die Trasse Richtung Osten bis zu einer neuer Endhaltestelle an der [[ | Die Trasse soll von der heutigen Endhaltestelle [[Lohmannshof]] ab der Wendeschleife in einem engen Bogen im Norden um das Siedlungsgebiet östlich des Zehlendorfer Dammes herum führen. Damit soll der neue Hochschulcampus Nord mit einer Haltestelle erschlossen werden. Entlang der Dürerstraße soll die Trasse Richtung Osten bis zu einer neuer Endhaltestelle an der [[Schloßhofstraße]] führen. | ||
Die Gesamtlänge dieser Verlängerung | Die Gesamtlänge dieser Verlängerung beträgt 1,31 km. | ||
==== Bau ==== | ==== Bau ==== | ||
Ursprünglich | Ursprünglich sollten die Baumaßnahmen bereits in den Jahren 2012/2013 durchgeführt werden, diese wurde jedoch mehrfach verzögert, erst auf Ende 2021 und mittlerweile auf das Jahr 2023. | ||
== | == Quellen == | ||
Stadtbahn Bielefeld – UNI-Linie – Zahlen / Daten / Fakten – Stadt Bielefeld, Fachbereich Verkehr, Produktzentrum Bauen, 66.34 Schienenwegebau | |||
https://aktuell.uni-bielefeld.de/chronik/keine-08-15-haltestelle-fuer-die-universitaet/ | https://aktuell.uni-bielefeld.de/chronik/keine-08-15-haltestelle-fuer-die-universitaet/ | ||
Aktuelle Version vom 10. Mai 2023, 13:06 Uhr
| Linie 4 | |
|---|---|
| Liniennummer | 4 |
| Farbe |
#e30813
|
| Schriftfarbe |
#ffffff
|
| Strecke | Lohmannshof – Stieghorst Gesamtschule |
Geschichte
Die Planung für eine vierte StadtBahn-Linie begannen bereits in den 1970er-Jahren im Rahmen des Ausbaus der bisherigen Straßenbahn zur StadtBahn. Sie sollte die Anbindung der Universität Bielefeld verbessern. Die Landesregierung stimmte der Förderung dieses Projekt bereits kurz nach der Eröffnung der Universität, im März 1970, zu. Durch die bereits damals erfolgte Planung wurde die Haltestelle Hauptbahnhof auch bereits mit einem zusätzlichen Gleis für diese Linie ausgestattet. Ursprünglich war vorgesehen, die Linie 4 bereits bis Ende der 1970er Jahre fertigzustellen.
Der Planfeststellungsbeschluss für den ersten Streckenabschnitt Hauptbahnhof – Universität wurde am 23.09.1994 erteilt.
Am 12.06.1995 erfolgte der erste Spatenstich am Arbeitsschacht 2 im Bürgerpark. Der Tunnelanstich erfolgte am 12.03.1996. Die Vortriebsarbeiten wurden am 26.05.1997 feierlich abgeschlossen. Anschließend erfolgte bis zum 15.10.1998 die Fertigstellung der Tunnelbauwerke.
Die Kurt-Schumacher-Straße, durch welche die Linie 4 führt, wurde vom 15.10.1997 bis zum 30.06.1999 ausgebaut.
Der Gleisbau erfolgte vom 01.09.1998 bis zum 30.08.1999.
Eine erste Inbetriebnahme bis zur, damals noch provisorischen, Haltestelle Universität, erfolgte am 02.04.2000.
Verlängerung bis ins Dürkoppquartier
Nach Planungen, welche bis in das Jahr 1997 zurückreichen, wurde die Linie 4 im Jahr 2019 ins Dürkoppquartier verlängert, und endete bis zum Ästetausch am 01.08.2021, an der dortigen Haltestelle Dürkopp Tor 6.
Ästetausch 2021
Zum 01.08.2021 wurden die nördlichen Äste der Linie 3 und der Linie 4 getauscht, um mehr Fahrgäste aus Stieghorst direkt an die Universität anzubinden. Außerdem war dieser Ästetausch betrieblich notwendig, um die neuen, trittstufenlosen GTZ8-B (Vamos)-Fahrzeuge auf einer längeren Strecke einsetzen zu können. Diese können, aufgrund fehlender Hochbahnsteige an den Haltestellen Lange Straße und Voltmannstraße, nicht auf der bisherigen Strecke der Linie 3 Richtung Babenhausen Süd eingesetzt werden.
Streckenverläufe
–
–
| Universität | |
| Bültmannshof | |
| Graf-von-Stauffenberg-Straße | |
| Rudolf-Oetker-Halle | |
| Siegfriedplatz | |
| Hauptbahnhof | |
| Jahnplatz | |
| Rathaus |
–
| Lohmannshof | |
| Wellensiek | |
| Universität | |
| Bültmannshof | |
| Graf-von-Stauffenberg-Straße | |
| Rudolf-Oetker-Halle | |
| Siegfriedplatz | |
| Hauptbahnhof | |
| Jahnplatz | |
| Rathaus |
Ausbau
Verlängerung zum Hochschulcampus Nord / Schloßhofstraße
Planung
In der Potenzialanalyse aus dem Jahr 2011 wurde diese Verlängerung als 1. Maßnahme vorgeschlagen.
Die Trasse soll von der heutigen Endhaltestelle Lohmannshof ab der Wendeschleife in einem engen Bogen im Norden um das Siedlungsgebiet östlich des Zehlendorfer Dammes herum führen. Damit soll der neue Hochschulcampus Nord mit einer Haltestelle erschlossen werden. Entlang der Dürerstraße soll die Trasse Richtung Osten bis zu einer neuer Endhaltestelle an der Schloßhofstraße führen.
Die Gesamtlänge dieser Verlängerung beträgt 1,31 km.
Bau
Ursprünglich sollten die Baumaßnahmen bereits in den Jahren 2012/2013 durchgeführt werden, diese wurde jedoch mehrfach verzögert, erst auf Ende 2021 und mittlerweile auf das Jahr 2023.
Quellen
Stadtbahn Bielefeld – UNI-Linie – Zahlen / Daten / Fakten – Stadt Bielefeld, Fachbereich Verkehr, Produktzentrum Bauen, 66.34 Schienenwegebau
https://aktuell.uni-bielefeld.de/chronik/keine-08-15-haltestelle-fuer-die-universitaet/
https://www.westfalen-blatt.de/owl/bielefeld/15-millionen-euro-fur-die-stadtbahn-804233
https://www.westfalen-blatt.de/owl/bielefeld/ausbau-der-linie-4-verzogert-sich-1024398?pid=true
https://www.mobiel.de/aktuelles/ausbau-fuer-die-zukunft/
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/dornberg/20901492_Die-Uni-Linie-4-wird-bald-verlaengert.html
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22318580_Erster-Spatenstich-fuer-Linie-4-im-Jahr-2019.html