Benutzerbeiträge von „Nyu“

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• 15:32, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen −33‎ Bw 786 ‎
• 15:32, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen +33‎ Bw 785 ‎ Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 15:32, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen −33‎ Bw 785 ‎
• 15:31, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen +33‎ Bw 784 ‎ Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 15:31, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen −33‎ Bw 784 ‎
• 15:31, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen +33‎ Bw 783 ‎ Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 15:30, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen −33‎ Bw 783 ‎
• 15:30, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen +33‎ Bw 782 ‎ Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 15:30, 2. Nov. 2022 Unterschied Versionen −33‎ Bw 782 ‎
• 14:12, 25. Okt. 2022 Unterschied Versionen +84‎ Ehemalige Baureihen ‎
• 15:59, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +8‎ M8D 562 ‎
• 15:56, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen 0‎ GT6 824 ‎
• 15:52, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +8‎ M8D 576 ‎
• 15:40, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen 0‎ GT6 827 ‎
• 15:30, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +3.116‎ N Ticket to Kyoto ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „„Ticket to Kyoto“ (T2K) ist ein Projekt zur Reduktion der Kohlenstoffbilanz, des Energieverbrauchs und der Kosteneinsparung im öffentlichen Personennahverkehr. Das Projekt wurde von moBiel in Bielefeld, RATP in Paris, RET in Rotterdam, STIB in Brüssel und der TGFM in Manchester im Jahre 2010 ins Leben gerufen. T2K ist von 2010 bis 2014 angelegt wurden und hatte ein Budget von rund 12 Mio. Euro, welches durch die INTERREG IVB Nordwesteuropa Kofin…“ aktuell
• 14:47, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +340‎ M8C 520 ‎
• 14:30, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +399‎ August-Schroeder-Straße ‎
• 14:23, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +1‎ Datei:809 02.10.1981 Bielefeld, August-Bebel-Straße Marktstraße.jpg ‎ →‎{{int:filedesc}} aktuell
• 14:16, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +101‎ Friedrich-List-Straße ‎ →‎Umsteigemöglichkeiten
• 14:01, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +77‎ GT6 837 ‎
• 13:57, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +141‎ M8C ‎
• 13:55, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +1.514‎ N M10C ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Der M10C war ein versuchsweise aufgebautes Schienenfahrzeug der Werkstatt des damaligen Betreibers des ÖPNV in Bielefeld, der Stadtwerke Bielefeld. ==Geschichte== Die Werkstatt der Stadtwerke Bielefeld hat probeweise Ende 1985 aus dem A- und C-Teil des M8C 521, als auch dem B- und C-Teil des M8C 522 einen sogenannten M10C zusammengebaut. In der Woche vom 02.12.1985 bis zum 06.12.1985 wurden damit im Streckennetz der Straßenbahn…“ aktuell
• 13:33, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +549‎ N Stadtwerke Bielefeld ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Die Stadtwerke Bielefeld GmbH sind ein Unternehmen der Stadt Bielefeld, welche sich um die Bereiche Strom, Gas, Trinkwasser und Wärmeversorgung der ostwestfälischen Großstadt Bielefeld kümmern. Außerdem sind die Stadtwerke Bielefeld zu 100% der Eigentümer der moBiel GmbH. Bevor die moBiel im Jahr 2001 gegründet wurde, übernahm den ÖPNV in Bielefeld die Stadtwerke Bielefeld selber, weswegen öfters von der Stadtwerke als z.B. Eigentümer…“ aktuell
• 13:26, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +4‎ M8C 522 ‎ →‎Geschichte
• 13:26, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +8‎ M8C 522 ‎ →‎Geschichte
• 13:25, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +369‎ M8C 522 ‎
• 13:16, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +416‎ N Nikolai-Friedhof ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Haltestelle |Name=Nikolai-Friedhof |Hochbahnsteig=Nein |Barrierefrei=Nein |Vamos-kompatibel=Nein |Außer Betrieb=Ja |Endhaltestelle=Nein }} ==Geschichte== Die Haltestelle Nikolai-Friedhof war eine ehemalige Haltestelle der Straßenbahnlinie 3, beziehungsweise später Linie 2. Sie lag zwischen den heutigen Haltestellen Beckhausstraße und Stadtheider Straße. Kategorie:Ehemalige Haltestelle“
• 13:10, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen −10‎ Beckhausstraße ‎ →‎Umsteigemöglichkeiten
• 13:00, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen −8‎ DÜWAG Gelenktriebwagen ‎ →‎GT8 Baujahr 1962
• 09:49, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +909‎ N Bw 792 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=792 |FahrzeugnummerAlt=304, 412 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1955 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1955 |Ausmusterung=1987 }} ==Geschichte== 1955 wurde Großraumtriebwagen 304 als vierter und damit auch letzter Großraumtriebwagen für Bielefeld ausgeliefert. Nach nur kurzem Einsatz wurde dieser Großraumtriebwagen allerdings im Jahr 1962 in einen Beiwagen umgebaut, da die Gelenktriebwagen die Großraumtriebwagen ersetzt hatten. Dieser Bei…“
• 09:47, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +945‎ N Bw 791 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=791 |FahrzeugnummerAlt=303, 411 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1955 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1955 |Ausmusterung=1987 }} ==Geschichte== 1955 wurde Großraumtriebwagen 303 als dritter für Bielefeld ausgeliefert. Nach nur kurzem Einsatz wurde dieser Großraumtriebwagen allerdings im Jahr 1962 in einen Beiwagen umgebaut, da die Gelenktriebwagen die Großraumtriebwagen ersetzt hatten. Dieser Beiwagen fuhr dann unter der Wagennummer 411.…“
• 09:46, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +961‎ N Bw 790 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=790 |FahrzeugnummerAlt=302, 410 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1955 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1955 |Ausmusterung=1987 }} ==Geschichte== 1955 wurde Großraumtriebwagen 302 als zweiter für Bielefeld ausgeliefert. Nach nur kurzem Einsatz wurde dieser Großraumtriebwagen allerdings im Jahr 1962 in einen Beiwagen umgebaut, da die Gelenktriebwagen die Großraumtriebwagen ersetzt hatten. Dieser Beiwagen fuhr dann unter der Wagennummer 410.…“
• 09:46, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +13‎ Bw 789 ‎
• 09:43, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +852‎ N Bw 789 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=789 |FahrzeugnummerAlt=301, 409 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1955 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1955 |Ausmusterung=1981 }} ==Geschichte== 1955 wurde Großraumtriebwagen 301 als erster für Bielefeld ausgeliefert. Nach nur kurzem Einsatz wurde dieser Großraumtriebwagen allerdings in einen Beiwagen umgebaut, da die Gelenktriebwagen die Großraumtriebwagen ersetzt hatten. Dieser Beiwagen fuhr dann unter der Wagennummer 409. 1968 wurde er…“
• 09:40, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +483‎ Großraumtrieb- und Beiwagen ‎ →‎Umbauten Triebwagen (Tw) in Beiwagen (Bw)
• 09:33, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +1.158‎ Großraumtrieb- und Beiwagen ‎ →‎Großraumbeiwagen (Bw) 1961/62
• 09:22, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +867‎ N Bw 796 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=796 |FahrzeugnummerAlt=416 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1962 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1962 |Ausmusterung=1982 }} ==Geschichte== 1962 wurde Beiwagen 416 als zehnter und somit letzter nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 796 umbenannt und schließlich 1982 in Bielefeld ausgemustert. Bw 796 wurde an die Oberrheinische Eisenbahn Gesell…“ aktuell
• 09:20, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +798‎ N Bw 795 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=795 |FahrzeugnummerAlt=415 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1962 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1962 |Ausmusterung=1982 }} ==Geschichte== 1962 wurde Beiwagen 415 als neunter nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 795 umbenannt und schließlich 1982 in Bielefeld ausgemustert. Bw 795 wurde an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verka…“
• 09:19, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +797‎ N Bw 794 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=794 |FahrzeugnummerAlt=414 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1962 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1962 |Ausmusterung=1982 }} ==Geschichte== 1962 wurde Beiwagen 414 als achter nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 794 umbenannt und schließlich 1982 in Bielefeld ausgemustert. Bw 794 wurde an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkau…“
• 09:18, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +18‎ Bw 788 ‎
• 09:17, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +18‎ Bw 787 ‎
• 09:17, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +18‎ Bw 786 ‎
• 09:16, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +18‎ Bw 785 ‎
• 09:16, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +18‎ Bw 784 ‎
• 09:16, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +18‎ Bw 783 ‎
• 09:15, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +798‎ N Bw 793 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=793 |FahrzeugnummerAlt=413 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1962 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1962 |Ausmusterung=1982 }} ==Geschichte== 1962 wurde Beiwagen 413 als siebter nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 793 umbenannt und schließlich 1982 in Bielefeld ausgemustert. Bw 793 wurde an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verka…“ aktuell
• 09:11, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +755‎ N Bw 788 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=788 |FahrzeugnummerAlt=408 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1961 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1961 |Ausmusterung=1987 }} ==Geschichte== 1961 wurde Beiwagen 408 als sechster nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 788 umbenannt und schließlich 1987 in Bielefeld ausgemustert. Bw 788 wurde nach Darmstadt verkauft, wo er unter der Wagennummer 17…“
• 09:10, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +755‎ N Bw 787 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=787 |FahrzeugnummerAlt=407 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1961 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1961 |Ausmusterung=1987 }} ==Geschichte== 1961 wurde Beiwagen 407 als fünfter nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 787 umbenannt und schließlich 1987 in Bielefeld ausgemustert. Bw 787 wurde nach Darmstadt verkauft, wo er unter der Wagennummer 17…“
• 09:09, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +754‎ N Bw 786 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=786 |FahrzeugnummerAlt=406 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1961 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1961 |Ausmusterung=1987 }} ==Geschichte== 1961 wurde Beiwagen 406 als vierter nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 786 umbenannt und schließlich 1987 in Bielefeld ausgemustert. Bw 786 wurde nach Darmstadt verkauft, wo er unter der Wagennummer 174…“
• 09:08, 20. Okt. 2022 Unterschied Versionen +754‎ N Bw 785 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Fahrzeug |Nummer=785 |FahrzeugnummerAlt=405 |Hersteller=Düwag |Baujahr=1961 |Bauart=2'2' |Lieferdatum=1961 |Ausmusterung=1987 }} ==Geschichte== 1961 wurde Beiwagen 405 als dritter nachbestellter Großraumbeiwagen zum Ersatz der vorherigen zweiachsigen Beiwagen für Bielefeld ausgeliefert. 1968 wurde dieser Beiwagen in Bw 785 umbenannt und schließlich 1987 in Bielefeld ausgemustert. Bw 785 wurde nach Darmstadt verkauft, wo er unter der Wagennummer 173…“

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