GTZ8-B (Vamos): Unterschied zwischen den Versionen

GTZ8-B (Vamos) (Quelltext anzeigen)

Version vom 18. Januar 2023, 11:09 Uhr

361 Bytes hinzugefügt , 11:09, 18. Jan. 2023

→‎2. Baureihe (2020–2023)

Tt

Bürokraten, Oberflächenadministratoren, Administratoren

5.697

Bearbeitungen

@@ Zeile 37: / Zeile 37: @@
 == 2. Baureihe (2020–2023) ==
+=== Bestellung ===
 Im Dezember 2017 hat moBiel 24 weitere Vamos-Stadtbahnen für rund 90 Millionen Euro beim Herstellerkonsortium Heiterblick/Kiepe-Electric, das auch schon die ersten 16 Vamos-Fahrzeuge baute, bestellt.
-Die 24 neuen Bahnen sollen zum einen die über 30 Jahre alten Stadtbahnen vom Typ [[M8C]] ersetzen, zum anderen wird damit auf die seit vielen Jahren stetig steigenden Fahrgastzahlen reagiert. Da das Bielefelder Stadtbahnnetz als komplettes Hochflurnetz ausgelegt ist, sollten ursprünglich nur noch die ersten 4 Fahrzeuge mit Trittstufen geliefert werden. Diese Zahl wurde auf 6 aufgestockt, womit [[GTZ8-B 5023]] das erste Fahrzeug ist, welches nur an Hochbahnsteigen halten kann.
 Die neuen Vamos sollen wie heute schon auf der [[Linie 2]] ([[Altenhagen]] – [[Sieker]]) und [[Linie 4]] ([[Lohmannshof]] – [[Stieghorst]]) eingesetzt werden. Um den Einsatz möglichst vieler trittstufenloser Fahrzeuge  zu ermöglichen, wurden beim Fahrplanwechsel am 1. August 2021 die Linienäste der [[Linie 3]] und [[Linie 4]] getauscht.
+=== Auslieferung ===
 Die Auslieferung der Bahnen begann Anfang Dezember 2020 und sollte ursprünglich rund zwei Jahre dauern. Es kommt jedoch, aufgrund des Halbleitermangels und anderer externer Faktoren, wie der CoViD-19-Pandemie, zu Lieferschwierigkeiten. Das ursprünglich anvisierte Lieferintervall von 4 Wochen wird somit deutlich überschritten.
 [[GTZ8-B 5017]], der am 4. Dezember 2020 in Bielefeld angeliefert wurde hatte seine Jungfernfahrt am 24. Februar 2021 auf der [[Linie 4]]
+=== Unterschiede zur ersten Baureihe ===
+Die 24 neuen Bahnen sollen zum einen die restlichen, über 30 Jahre alten, Stadtbahnen vom Typ [[M8C]] ersetzen, zum anderen wird damit auf die seit vielen Jahren stetig steigenden Fahrgastzahlen reagiert. Da das Bielefelder Stadtbahnnetz als komplettes Hochflurnetz ausgelegt ist, sollten ursprünglich nur noch die ersten 4 Fahrzeuge mit Trittstufen geliefert werden. Diese Zahl wurde auf 6 aufgestockt, womit [[GTZ8-B 5023]] das erste Fahrzeug ist, welches nur an Hochbahnsteigen halten kann.
+Aufgrund der weiteren technischen Entwicklung wurden einige Komponenten durch neuere Versionen ersetzt. Unter anderem wurde ein neuer Bordrechner des Typs IDR-f2 der Firma Trapeze Switzerland eingebaut sowie die passenden abgesetzten Terminals des Typs Trapeze IPT.
 == Fahrzeugbestand ==