MB4
Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie Linie 4, welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier M8D-Fahrzeuge im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.
Einsatz
Auch wenn die Fahrzeuge ursprünglich zur Entlastung der Linie 4 gedacht waren, werden diese, durch die steigende Anzahl der Fahrzeuge des Typs GTZ8-B (Vamos) abgelöst. Da diese aufgrund fehlender Hochbahnsteige und zu geringem Gleisabstand aktuell noch nicht auf der Linie 3 eingesetzt werden können, werden diese Fahrzeuge mittlerweile hauptsächlich auf der Linie 1, welche die am meisten genutzte Linie ist, eingesetzt. Des weiteren werden sie häufiger auf der Linie 4 für die Universtärker eingesetzt, seltener sind Einsätze auf der Linie 2.
Fahrzeugbestand
| Nummer | Baujahr | Bauart | Lieferdatum |
|---|---|---|---|
| MB4 511 | 1999 | 2'2' | 1 September 1999 |
| MB4 512 | 1999 | 2'2' | 16 September 1999 |
| MB4 513 | 1999 | 2'2' | 27 September 1999 |
| MB4 514 | 1999 | 2'2' | 2 November 1999 |
| MB4 515 | 1999 | 2'2' | 25 November 1999 |
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Quellen
https://www.schmalspur-ostwestfalen.de/index.php?nav=1407106&lang=1
https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/der-neue-vamos/