M8D

Durch die Eröffnung der Stadtbahn im Jahr 1991 kam es zum deutlichen Anstieg der Fahrgastzahlen. Außerdem gab es zu dieser Zeit zahlreiche Planungen zur Streckenerweiterung sowie den bevorstehenden Neubau der Linie 4 in Richtung Universität. Deshalb entschied man sich, von der Firma Duewag insgesamt 36 weitere Fahrzeuge der Nachfolgergeneration des M8C zu bestellen.

Ab Juli 1994 traf die erste Baureihe des Typs M8D per Schwertransport in Bielefeld ein, die zweite Baureihe folgte ab 1998.

Unterschiede zum Vorgänger

Im Gegensatz zum direkten Vorgänger M8C besitzen die Fahrzeuge nur noch einen vollständigen Führerstand. Obwohl auf der Rückseite der Fahrzeuge ein zweiter Führerstand vorhanden ist, ist diser aufgrund der fehlenden Technik nur für Rangierfahrten geeignet. Auch fehlt den Fahrzeugen auf der Rückseite eine vollständige Zugzielanzeige, stattdessen befindet sich bis heute dort nur eine Rollbandzielanzeige zur Anzeige der Liniennummer, welche jedoch mit dem Einbau neuerer LED-Matrixanzeigen an der Frontseite deaktiviert wurde, da die Fahrzeuge heutzutage nur noch in Doppeltraktion fahren.

Auch bieten diese Fahrzeuge die Möglichkeit, einen Beiwagen vom Typ MB4 zwischen zwei Fahrzeuge zu koppeln.