Baumheide

Baumheide (BHD) Die Karte wird geladen … {"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"auto","height":"350px","centre":{"text":"","title":"","link":"","lat":52.04995,"lon":8.59656,"icon":""},"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":false,"zoom":20,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":false,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[],"imageoverlays":null}
Haltestellennumer	460
Eröffnungsdatum	30. Mai 1969(1969-05-30)
Aktuelle Linien:	Linie 2
Ehemalige Linien:	Linie 19 Linie 3
Hochbahnsteig:	Ja
Barrierefrei:	Ja
Vamos-kompatibel:	Ja
Außer Betrieb seit:
Endhaltestelle	Nein

Geschichte

Die Haltestelle Baumheide, welche bei ihrer Eröffnung noch "Rabenhof" hieß, wurde im Rahmen der Verlängerung der Linie 3 im Jahr 1969 gebaut und diente bis zum Ausbau nach Milse als Endhaltestelle. Nach dem Ästetausch 1976 der Linien 2 und 3 wurde die Haltestelle wieder durch die Linie 2 bedient.

Vor der Verlängerung nach Milse im Jahr 1978 besaß sie eine Wendeschleife, ungefähr dort, wo sich heute der Wendehammer der Busse befindet. Während der Umbaumaßnahmen im Rahmen der Verlängerung nach Milse im Jahr 1978 fiel die Wendeschleife weg und es wurde ein Pendelverkehr zwischen Baumheide und Karolinenstraße mit M8S eingerichtet.

Ab dem 28.08.1989 wurden die Arbeiten zum Bau zweier Hochbahnsteige in Seitenlage begonnen.

Gestaltung

Zugänge

Der Bahnsteig stadteinwärts ist barrierefrei über einen Aufzug zu erreichen, dieser befindet sich mittig in der Buskehre. Der Bahnsteig stadtauswärts besitzt zusätzlich zu Treppen- und Rampenanlagen eine Rolltreppe. Auf der Oberseite befindet sich Fahrkartenautomat 215.

Bahnsteige

Die Haltestelle Baumheide ist mit Hochbahnsteigen in Seitenlage ausgestattet. Die Bahnsteige sind jeweils etwa 60m lang und leicht versetzt zueinander angeordnet. Bei einem Halt von Langzügen oder GTZ8-B (Vamos) in Traktion wird die erste Tür gesperrt, der Haltepunkt für diese Züge befindet sich dementsprechend wenige Meter über das Ende des Bahnsteigs hinaus.

Richtung Sieker

Gleis 1
Sitzplätze unüberdacht	0
Sitzplätze überdacht	3
Anzahl Laternen
Anzahl Schaukästen	1
Anzahl Werbeflächen	0
Fahrkartenautomaten	0
Anzahl Mülleimer	3, rund, blau

Richtung Altenhagen

Gleis 2
Sitzplätze unüberdacht	0
Sitzplätze überdacht	2
Anzahl Laternen
Anzahl Schaukästen	1
Anzahl Werbeflächen	0
Fahrkartenautomaten	0
Anzahl Mülleimer	3, rund, blau

Neue Mitte Baumheide

Der Stadtteil Baumheide und somit auch die zugehörige Stadtbahnhaltestelle sollen in den nächsten Jahren umfassend modernisiert und funktional sowie gestalterisch aufgewertet werden. Die Station soll ein zentraler Mobilitätsknotenpunkt und Identifikationsort für die Bewohnerinnen und Bewohner werden. Der Vorplatz mit der Buswendeschleife soll vollständig umgestaltet werden, genau so wie die Straße Rabenhof, weitere umliegende Straßen und der Bereich um den Supermarkt. An den Kreuzungen Rabenhof/Stauferstraße und Rabenhof/Siebenbürgerstraße sollen Kreisverkehre entstehen, welche die Buswendeschleife überflüssig machen und auf dem Vorplatz mehr Raum für städtebauliche Maßnahmen schaffen. In der Straße Rabenhof werden als Ersatz für die entfallenden Haltestellen zwei neue Halte- und Wartepositionen eingerichtet, welche direkt an die StadtBahn-Haltestelle und die angrenzenden Versorgungseinrichtungen angeschlossen werden. Der gesamte Bereich soll zudem fahrradfreundlich ausgebaut werden. Neben neuen Querungshilfen sollen auf der Straße Rabenhof Rabenfüße als Gestaltungselement aufgebracht werden, um den Charakter der Straße aufzulockern.

Die Stadtbahnhaltestelle wird eine neue Überdeckelung erhalten, welche sich im Endzustand von der Straße Rabenhof im Westen bis zur Donauschwabenstraße im Osten erstreckt. Dadurch wird die Platzfläche stark vergrößert, unter anderem entsteht Raum für eine Grünfläche am östlichen Rand der neuen Überdeckelung. Die Treppenzugänge bleiben bestehen und erhalten eine größtenteils verglaste Überdachung, die Sichtverbindung zwischen der Stadtbahnhaltestelle und dem zentralen Platz bleiben bestehen. Die Wände der Station, welche aktuell noch starke gestalterische Defizite aufweisen, werden völlig neu gestaltet und mit perforierten, gebogenen und eloxierten Aluminiumblechen ausgestattet und mit LEDs hinterleuchtet. Die Wände sollen deutlich vandalismusbeständiger sein, als die bestehenden Betonwände. Die bestehende Rampe im Südwesten zum Bahnsteig stadtauswärts wird des Weiteren modernisiert.

Angrenzend an die Stadtbahnhaltestelle im Südwesten soll ein Fahrradparkhaus mit integriertem Fahrradverleihsystem errichtet werden, eine E-Bike-Ladestation ist ebenfalls geplant. Die Gestaltung wird in Anlehnung an die Haltestelle mit Aluminiumpanelen ausgeführt, das Dach soll eine Begrünung sowie Solarpanels erhalten.

Umsteigemöglichkeiten

Linie	Ziel	Via
25	Dürerstraße	Petristraße, Hakenort, Seidenstickerhalle, Kesselbrink, Jahnplatz, Elsa-Brändström-Straße, Schneiderstraße
27	Rudolf-Oetker-Halle	Im Stift, Schildesche, Sudbrackstraße, Kesselbrink, Jahnplatz, Polizeipräsidium
30	Brake Marktplatz	Brake Bahnhof, Ladestraße
30	Heideblümchen	Hassebrock, Oldentrup Mitte, Oldentrup Bahnhof, Stieghorst, Oerlinghauser Str., Sennestadt Sportzentrum, Sennestadthaus, Heideblümchen Schule
N4	Jahnplatz	Radrennbahn/Ziegelstraße, Lohbreite, Ostbahnhof
N121	Jahnplatz	Rabenhof, Ziegelstraße, Beckhausstraße

^{1 Ab 5.00 Uhr}

Galerie

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Quellen

Beschlussvorlage: https://bielefeld.meine-stadt-transparent.de/file/33247/

Übersichtsplan Teilbereiche: https://bielefeld.meine-stadt-transparent.de/file/33253/

Lageplan: https://bielefeld.meine-stadt-transparent.de/file/33239/

Neue Westfälische, 26.08.1989