MB4: Unterschied zwischen den Versionen

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Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.
Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.
== Einrichtung ==
In einem MB4 befinden sich ingesamt 22 feste Sitzplätze und 4 Klappsitze. Es gibt 2 Mehrzweckbereiche. Stehplätze gibt es maximal in einer Stückzahl von 55. Alle festen Sitzplätze sind seitlich der Fahrtrichtung angeordnet.
Ein Wagen besitzt je Seite eine Doppeltür in der Mitte und zwei einflügelige Türen nahe der Wagenenden. Alle Türen sind als Schwenkschiebetür gebaut und besitzen ale Trittstufen für Haltestellen, welche noch keinen Hochbahnsteig besitzen.


== Einsatz ==
== Einsatz ==
Auch wenn die Fahrzeuge ursprünglich zur Entlastung der [[Linie 4]] gedacht waren, werden diese, durch die steigende Anzahl der Fahrzeuge des Typs [[GTZ8-B (Vamos)]] abgelöst. Da diese aufgrund fehlender Hochbahnsteige und zu geringem Gleisabstand aktuell noch nicht auf den Linien [[Linie 1|1]] und [[Linie 3|3]] eingesetzt werden können, werden diese Fahrzeuge mittlerweile hauptsächlich auf der [[Linie 1]], welche die am meisten genutzte Linie ist, eingesetzt.
[[Datei:20221005 MB4 511 Uni Wendeanlage außen rechts.jpg|alternativtext=MB4 511 zwischen den Wagen 584 und 575 in der Uni Wendeanlage, rechte Fahrzeugseite|mini|MB4 511 zwischen den Wagen 584 und 575 in der Uni Wendeanlage, rechte Fahrzeugseite]]
Auch wenn die Fahrzeuge ursprünglich zur Entlastung der [[Linie 4]] gedacht waren, werden diese, durch die steigende Anzahl der Fahrzeuge des Typs [[GTZ8-B (Vamos)]] abgelöst. Da diese aufgrund fehlender Hochbahnsteige und zu geringem Gleisabstand aktuell noch nicht auf der Linie 3 eingesetzt werden können, werden diese Fahrzeuge mittlerweile hauptsächlich auf der [[Linie 1]], welche die am meisten genutzte Linie ist, eingesetzt. Des weiteren werden sie häufiger auf der Linie 4 für die Universtärker eingesetzt, seltener sind Einsätze auf der Linie 2.
[[Datei:20221005 M8D Langzug Interieur Unterstuhlheizgebläse Wagen 511 MB4.jpg|alternativtext=Unterstuhlheizgebläse im MB4 511|mini|Unterstuhlheizgebläse im MB4 511]]
[[Datei:20221005 MB4 511 Uni Wendeanlage LDG.jpg|alternativtext=Eines der beiden Laufdrehgestelle am MB4 511|mini|Eines der beiden Laufdrehgestelle am MB4 511]]


== Fahrzeugbestand ==
== Fahrzeugbestand ==
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https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/der-neue-vamos/
https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/der-neue-vamos/
[[Kategorie:Fahrzeugtyp]]

Aktuelle Version vom 17. März 2023, 09:38 Uhr

MB4 511 am 25.05.2022 als Linie 1 Richtung Schildesche in der Wendeschleife der Endstation Senne.
MB4 511 am 25.05.2022 als Linie 1 Richtung Schildesche in der Wendeschleife der Endstation Senne.
Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung
Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung

Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie Linie 4, welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier M8D-Fahrzeuge im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.

Einrichtung

In einem MB4 befinden sich ingesamt 22 feste Sitzplätze und 4 Klappsitze. Es gibt 2 Mehrzweckbereiche. Stehplätze gibt es maximal in einer Stückzahl von 55. Alle festen Sitzplätze sind seitlich der Fahrtrichtung angeordnet.

Ein Wagen besitzt je Seite eine Doppeltür in der Mitte und zwei einflügelige Türen nahe der Wagenenden. Alle Türen sind als Schwenkschiebetür gebaut und besitzen ale Trittstufen für Haltestellen, welche noch keinen Hochbahnsteig besitzen.

Einsatz

MB4 511 zwischen den Wagen 584 und 575 in der Uni Wendeanlage, rechte Fahrzeugseite
MB4 511 zwischen den Wagen 584 und 575 in der Uni Wendeanlage, rechte Fahrzeugseite

Auch wenn die Fahrzeuge ursprünglich zur Entlastung der Linie 4 gedacht waren, werden diese, durch die steigende Anzahl der Fahrzeuge des Typs GTZ8-B (Vamos) abgelöst. Da diese aufgrund fehlender Hochbahnsteige und zu geringem Gleisabstand aktuell noch nicht auf der Linie 3 eingesetzt werden können, werden diese Fahrzeuge mittlerweile hauptsächlich auf der Linie 1, welche die am meisten genutzte Linie ist, eingesetzt. Des weiteren werden sie häufiger auf der Linie 4 für die Universtärker eingesetzt, seltener sind Einsätze auf der Linie 2.

Unterstuhlheizgebläse im MB4 511
Unterstuhlheizgebläse im MB4 511
Eines der beiden Laufdrehgestelle am MB4 511
Eines der beiden Laufdrehgestelle am MB4 511

Fahrzeugbestand

NummerBaujahrBauartLieferdatum
MB4 51119992'2'1 September 1999
MB4 51219992'2'16 September 1999
MB4 51319992'2'27 September 1999
MB4 51419992'2'2 November 1999
MB4 51519992'2'25 November 1999
10.12.2022 Wendeschleife Senne.jpg

Quellen

https://www.schmalspur-ostwestfalen.de/index.php?nav=1407106&lang=1

https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/der-neue-vamos/

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