GT8 814: Unterschied zwischen den Versionen

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 Die Fahrten werden ehrenamtlich von einem Mitglied des Straßenbahner-Vereins in der Funktion eines Schaffners begleitet.
+==Geschichte==
+wurde GT6 244 nach Bielefeld ausgeliefert und 1968 in GT6 844 umbenannt. 1975 wurde GT6 in einen GT8 umgebaut woraufhin sich auch die Wagennummer geändert hat weswegen dieser Wagen dann GT8 814 hieß. 1981 wurde GT8 814 in Bielefeld ausgemustert und anschließend an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man die A- und B-Teile von GT8 814 zurück in einen GT6, dieser fuhr weiter unter der Wagennummer 53. Das C-Teil von GT8 814 wurde in den Triebwagen 83 (ex Hagen 63) verbaut. 1990 wurde der Triebwagen 53 (ex Bielefeld 814) mit dem C-Teil von Triebwagen 809 aus Würzburg (ex Bielefeld 809) in einen GT8 umgebaut, der weiterhin als Triebwagen 53 fuhr. 2008 kaufte man sich den GT8 53 wieder zurück nach Bielefeld und baute ihn in seinen originalzustand als GT8 814 zurück.
 == Technische Daten ==
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 http://mobiel.de/Newsarchiv/index_12311.htm
+"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)
 [[ Category: GT8 ]]