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GT8 807: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1963 wurde GT6 257 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 257 umgebaut. 1968 wurde GT8 257 in GT8 807 umbenannt. 1983 wurde das A-Teil von GT6 850 in den GT8 807 umgebaut. 1989 wurden die A- und C-Teile von GT8 807 in den Schienenschleifwagen 510 umgebaut, das B-Teil von GT8 807 wurde ausgemustert. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
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