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GT8 814: Unterschied zwischen den Versionen
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Die nötigen Umbauten, um das Fahrzeug wieder im Bielefelder Schienennetz betrieben zu können, wurden am 21.08.2011 vollendet. | Die nötigen Umbauten, um das Fahrzeug wieder im Bielefelder Schienennetz betrieben zu können, wurden am 21.08.2011 vollendet. | ||
Folgende Maßnahmen waren für einen Betrieb auf dem heutigen Netz notwendig bzw. sinnvoll: | |||
* Umbau der Fahr- und Bremssteuerung für den Betrieb am 750 Volt-Netz | |||
* Anpassung der Innenbeleuchtung auf 24 Volt | |||
* Anpassung der Fahrgastraumheizung | |||
* Umbau der Schienenbremssteuerung | |||
* Einbau eines integrierten Bordinformationssystems (IBIS-Anlage) für die Fahrzeugbeschleunigung (Ampelvorzugsschaltung) und für den Funkverkehr | |||
* Einbau eines Reiseführermikrofons für Durchsagen im Fahrzeug. | |||
* Einbau einer induktiven Meldungsübertragungsanlage (IMU-Anlage) zur Weichensteuerung (für die Weichen in der Senne) | |||
Im Laufe einer anstehenden Hauptuntersuchung wurde das Fahrzeug bis Mai 2018 wieder in den Originalzustand von 1962 restauriert. | Im Laufe einer anstehenden Hauptuntersuchung wurde das Fahrzeug bis Mai 2018 wieder in den Originalzustand von 1962 restauriert. | ||
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https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/fahrzeugdaten/?L=0 | https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/fahrzeugdaten/?L=0 | ||
http://mobiel.de/Newsarchiv/index_12311.htm | |||
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