1.108
Bearbeitungen
M8C 521: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
keine Bearbeitungszusammenfassung
Tt (Diskussion | Beiträge) |
Nyu (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
|Hauptfoto=521 10.07.2011 Bielefeld, Endstelle Babenhausen Süd.jpg | |Hauptfoto=521 10.07.2011 Bielefeld, Endstelle Babenhausen Süd.jpg | ||
}} | }} | ||
==Besonderheiten== | |||
Ende 1985 wurde probeweise aus dem B- und C-Teil von [[M8C 521]] und dem A- und C-Teil von [[M8C 522]] ein "M10C" zusammengebaut. Zwischen dem 2. und dem 6. Dezember 1985 wurden Messfahrten unternommen. Danach wurden die beiden Wagen wieder zu regulären M8C umgebaut. | |||
==Werbung== | ==Werbung== | ||
{{Liste Fahrzeugwerbung}} | {{Liste Fahrzeugwerbung}} | ||
| Zeile 24: | Zeile 28: | ||
==Unfälle== | ==Unfälle== | ||
{{Unfallliste}} | {{Unfallliste}} | ||
==Quellen== | |||
"Die Stadtbahnwagen der Typen M und N: Entwicklung - Technik - Einsatz" (Micahel Kochems 2005, Verlag transpress, ISBN 3-613-71257-1) | |||
[[ Category: M8C ]] | [[ Category: M8C ]] | ||