1.108
Bearbeitungen
Ausbau nach Hillegossen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Ausbau nach Hillegossen (Quelltext anzeigen)
Version vom 11. Februar 2023, 15:22 Uhr
, 15:22, 11. Feb. 2023keine Bearbeitungszusammenfassung
Tt (Diskussion | Beiträge) |
Nyu (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
Durch den Tausch der Linienäste der [[Linie 3]] und [[Linie 4]] haben einige Daten der Variantenuntersuchung keine Relevanz mehr oder sind inkorrekt. | Durch den Tausch der Linienäste der [[Linie 3]] und [[Linie 4]] haben einige Daten der Variantenuntersuchung keine Relevanz mehr oder sind inkorrekt. | ||
== Planungsvarianten == | == Planungsvarianten (Stand 2019)== | ||
=== Variante 1 – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße === | === Variante 1 – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße === | ||
In der Planungsvariante 1 wird die [[Linie 2]] simpel über die Detmolder Straße bis zum Anfang der A2 Abfahrt Bielefeld-Ost geführt. Die Strecke ist 4.220 m lang und hat eine starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Eventuell müsste der Endpunkt [[Sieker]] verlegt werden und es besteht ein Fahrzeugbedarf von zwei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 7 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Außerdem wird die [[Linie 2]] besser ausgelastet und die [[Linie 4]] nicht überlastet. Es werden 10.563 Einwohner, 3.428 Arbeitsplätze und 319 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 1 den ersten Rang und somit die favorisierte Variante. | |||
[[Datei:Planungsvariante 1.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 2 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Stieghorster Straße === | === Variante 2 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Stieghorster Straße === | ||
In der Planungsvariante 2 biegt die [[Linie 4]] direkt hinter der Haltestelle [[Stieghorst]] auf die Stieghorster Straße ab, um letztendlich auf die Detmolder Straße Richtung Hillegossen zu kommen und dann Richtung A2 Abfahrt Bielefeld-Ost zu fahren. Die Strecke ist 2.470 m lang und hat eine starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 5 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 7.965 Einwohner, 2.045 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 2 den zweiten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 2.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 3 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Danziger Straße === | === Variante 3 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Danziger Straße === | ||
In der Planungsvariante 3 biegt die [[Linie 4]] in einem Bogen auf die Danziger Straße, folgt dieser und biegt letztendlich auf die Detmolder Straße Richtung Hillegossen ab, wo sie am Anfang der A2 Abfahrt Bielefeld-Ost endet. Die Strecke ist 2.388 m lang und hat eine starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 5 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 8.326 Einwohner, 1.991 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 3 den fünften Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 3.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 4 – Verlängerung der [[Linie 4]] über den Grünzug === | === Variante 4 – Verlängerung der [[Linie 4]] über den Grünzug === | ||
In der Planungsvariatne 4 folgt die [[Linie 4]] nach der Haltestelle [[Stieghorst]] dem Baderbach über den Grünzug und biegt letztendlich auch auf die Detmolder Straße Richtung Hillegossen, wo sie am Anfang der A2 Abfahrt Bielefeld-Ost endet. Die Strecke ist 2.340 m lang und hat eine geringe Beeinträchtigung im Individualverkehr. Man müsste außerdem den Innenhof unterfahrne. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 6 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 7.412 Einwohner, 1.890 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 4 den zehnten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 4.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 5 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße === | === Variante 5 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße === | ||
In der Planungsvariante 5 entfernt sich die [[Linie 4]] kurz vor ihrem jetzigen Endpunkt [[Stieghorst]] von der Trasse in Richtung Schneidemühler Straße, welche sie dann auch in Gänze folgt. Danach biegt die Strecke auf die Detmolder Straße mit einem neuen Endpunkt vor der Autobahn A2. Die Strecke ist 3.107 m lang und hat eine starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Stieghorst]] verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von zwei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 4 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 7.614 Einwohner, 1.827 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 5 den sechszehnten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 5.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 6 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße und den Grünzug === | === Variante 6 – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße und den Grünzug === | ||
Die Planungsvariante 6 entfernt sich ebenfalls kurz vor der Haltestelle [[Stieghorst]] von der jetzigen Trasse Richtung Schneidemühler Straße, allerdings wird diese nur kurz gefolgt bevor die Verlängerung auf den Grünzug Richtung Detmolder Straße abbiegt. Am Ende des Grünzuges wird der Detmolder Straße Richtung Hillegossen gefolgt und ein neuer Endpunkt vor der Autobahn A2 wird errichtet. Die Strecke ist 2.665 m lang und hat eine mäßige Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Stieghorst]] verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 5 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 7.211 Einwohner, 1.867 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 6 den elften Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 6.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 7 === | === Variante 7 === | ||
Die Planungsvariante 7 ist in zwei ähnlichen Varianten, 7a und 7b, aufgeteilt. | |||
==== Variante 7a – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Flensburger Straße und die Detmolder Straße ==== | ==== Variante 7a – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Flensburger Straße und die Detmolder Straße ==== | ||
In der Planungsvariante 7a fallen die Haltestellen [[Stieghorst Gesamtschule]] und [[Stieghorst]] komplett weg. Die Trasse biegt zwischen den Haltestellen [[Elpke]] und [[Stieghorst Gesamtschule]] auf die Flensburger Straße ab. Am Ende der Straße wird der Kurs auf die Detmolder Straße Richtung Hillegossen geändert, welche dann auch bis zum neuen Endpunkt kurz vor der Autobahn A2 gefolgt wird. Die Strecke ist 2.950 m lang und hat eine mäßige Beeinträchtigung im Individualverkehr. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 4 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 8.276 Einwohner, 2.875 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 7a wie die Variante 3 den fünften Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 7a.jpg|ohne|mini]] | |||
==== Variante 7b – Verlängerung der [[Linie 4]] über Am Wortkamp und die Detmolder Straße ==== | ==== Variante 7b – Verlängerung der [[Linie 4]] über Am Wortkamp und die Detmolder Straße ==== | ||
Die Planungsvariante 7b verläuft soweit gleich wie die Planungsvariante 7a, allerdings wird die Trasse erst nach der Haltestelle [[Stieghorst Gesamtschule]] verlassen. Von dort verläuft sie über Am Wortkamp zur Detmolder Straße und anschließend nach Hillegossen. Die Strecke ist 2.790 m lang und hat eine mäßige Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste die Haltestelle [[Stieghorst Gesamtschule]] umgebaut werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 4 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 8.225 Einwohner, 2.508 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 7b den dritten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 7b.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 8 === | === Variante 8 === | ||
Die Planungsvariante 8 ist in zwei ähnlichen Varianten, 8a und 8b, aufgeteilt. | |||
==== Variante 8a – Verlängerung der [[Linie 2]] über den Lipper Hellweg und die Catternick Barracks ==== | ==== Variante 8a – Verlängerung der [[Linie 2]] über den Lipper Hellweg und die Catternick Barracks ==== | ||
Die Planungsvariante 8a biegt direkt nach der Haltestelle [[Sieker]] auf die Osningstraße ab, um danach auf den Lipper Hellweg zu kommen. Dieser wird gefolgt bis die Trasse in etwa auf Höhe Filchnerstraße abzweigt. Von dort verläuft die Strecke durch die Catternick Barracks und über die Straße Löllmannshof bis zur Wappenstraße. Anschließend führt die Strecke zur Detmolder Straße, welche bis zum neuen Endpunkt kurz vor der Autobahn A2 gefolgt wird. Die Strecke ist 4.713 m lang und hat eine starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Sieker]] verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von drei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 6 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Die [[Linie 2]] wird durch diese Variante besser ausgelastet und die [[Linie 4]] nicht überlastet. Es werden 11.339 Einwohner, 3.653 Arbeitsplätze und 422 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 8a den zwölften Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 8a.jpg|ohne|mini]] | |||
==== Variante 8b – Verlängerung der [[Linie 2]] über den Lipper Hellweg ==== | ==== Variante 8b – Verlängerung der [[Linie 2]] über den Lipper Hellweg ==== | ||
Die Planungsvariante 8b biegt auch direkt nach der Haltestelle [[Sieker]] auf die Osningstraße ab, um danach auf den Lipper Hellweg zu kommen. Dieser wird bis zur Oerlinghauser Straße gefolgt, von wo aus die Strecke dann Richtung Detmolder Straße fährt. Bis zum neuen Endpunkt kurz vor der Autobahn A2 wird der Detmolder Straße gefolgt. Die Strecke ist 4.863 m lang und hat eine mäßige Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Sieker]] verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von drei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 5 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Die [[Linie 2]] wird durch diese Variante besser ausgelastet und die [[Linie 4]] nicht überlastet. Es werden 10.417 Einwohner, 3.522 Arbeitsplätze und 422 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 8b den vierten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 8b.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 9 === | === Variante 9 === | ||
Die Planungsvariante 9 ist in drei ähnliche Varianten, 9a, 9b und 9c, aufgeteilt. | |||
==== Variante 9a – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße, die Catternick Barracks und die Wappenstraße ==== | ==== Variante 9a – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße, die Catternick Barracks und die Wappenstraße ==== | ||
Die Planungsvariante 9a folgt ausgehend von der [[Linie 2]] der Detmolder Straße bis zur Straße Am Siebrassenhof. Ab dort biegt die Strecke Richtung Lipper Hellweg ab, fährt dann aber nach kurzer Zeit weiter Richtung Hillegossen. Dies geschieht durch die Catternick Barracks und der Straße Löllmannshof bis zur Wappenstraße. Dann verläuft die Strecke wieder Richtung Detmolder Straße und endlich über die Detmolder Straße bis zum neuen Endpunkt. Die Strecke ist 4.718 m lang und hat eine starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Sieker]] verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von drei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 6 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Die [[Linie 2]] wird durch diese Variante besser ausgelastet und die [[Linie 4]] nicht überlastet. Es werden 10.607 Einwohner, 3.576 Arbeitsplätze und 422 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 9a den siebten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 9a.jpg|ohne|mini]] | |||
==== Variante 9b – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße und den Lipper Hellweg ==== | ==== Variante 9b – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße und den Lipper Hellweg ==== | ||
Die Planungsvariante 9b folgt ausgehend von der [[Linie 2]] der Detmolder Straße bis zur Straße Am Siebrassenhof. Ab dort biegt die Strecke Richtung Lipper Hellweg ab. Den Lipper Hellweg wird bis zur Oerlinghauser Straße gefolgt. Dann verläuft die Strecke wieder Richtung Detmolder Straße und anschließend zum neuen Endpunkt. Die Strecke ist 5.117 m lang und hat eine sehr starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Sieker]] verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von drei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 4 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Die [[Linie 2]] wird durch diese Variante besser ausgelastet und die [[Linie 4]] nicht überlastet. Es werden 10.835 Einwohner, 3.769 Arbeitsplätze und 422 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 9b wie die Variante 8a den zwölften Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 9b.jpg|ohne|mini]] | |||
==== Variante 9c – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße und die Catternick Barracks ==== | ==== Variante 9c – Verlängerung der [[Linie 2]] über die Detmolder Straße und die Catternick Barracks ==== | ||
Die Planungsvariante 9c folgt ausgehend von der [[Linie 2]] der Detmolder Straße bis zur Straße Am Siebrassenhof. Ab dort biegt die Strecke Richtung Lipper Hellweg ab, fährt dann aber nach kurzer Zeit weiter Richtung Hillegossen. Dies geschieht durch die Catternick Barracks und der Straße Löllmannshof, jedoch nur bis zum Grünzug. Dann verläuft die Strecke wieder Richtung Detmolder Straße und endlich über die Detmolder Straße bis zum neuen Endpunkt. Die Strecke ist 4.828 m lang und hat eine starke Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Sieker]] verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von drei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 5 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Die [[Linie 2]] wird durch diese Variante besser ausgelastet und die [[Linie 4]] nicht überlastet. Es werden 10.876 Einwohner, 3.494 Arbeitsplätze und 422 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 9c den neunten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 9c.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 10 === | === Variante 10 === | ||
Die Planungsvariante 10 ist in zwei ähnliche Varianten, 10a und 10b, aufgeteilt. | |||
==== Variante 10a – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Stieghorster Straße und die Catternick Barracks ==== | ==== Variante 10a – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Stieghorster Straße und die Catternick Barracks ==== | ||
Die Planungsvariante 10a biegt direkt nach der Endhaltestelle [[Stieghorst]] auf die Stieghorster Straße. Anschließend wird die Detmolder Straße gekreuzt und durch die Catternick Barracks gefahren, bis man auf die Straße Löllmannshof abbiegt. Die Straße Löllmannshof wird bis zur Wappenstraße gefolgt. Dann verläuft die Strecke wieder zur Detmolder Straße und letztendlich zum neuen Endpunkt. Die Strecke ist 2.957 m lang und hat eine mäßige Beeinträchtigung im Individualverkehr. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von zwei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 4 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 8.493 Einwohner, 2.248 Arbeitsplätze und 103 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 10a den vierzehnten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 10a.jpg|ohne|mini]] | |||
==== Variante 10b – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Stieghorster Straße und den Lipper Hellweg ==== | ==== Variante 10b – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Stieghorster Straße und den Lipper Hellweg ==== | ||
Die Planungsvariante 10b biegt direkt nach der Endhaltestelle [[Stieghorst]] auf die Stieghorster Straße. Anschließend wird die Detmolder Straße gekreuzt und durch die Catternick Barracks gefahren, bis man zum Lipper Hellweg kommt. Der Lipper Helllweg wird bis zur Oerlinghauser Straße gefolgt. Dann verläuft die Strecke wieder zur Detmolder Straße und letztendlich zum neuen Endpunkt. Die Strecke ist 3.351 m lang und hat eine geringe Beeinträchtigung im Individualverkehr. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von zwei weiteren Fahrzeugen. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 3 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 7.857 Einwohner, 2.207 Arbeitsplätze und 103 Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 10b den achten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 10b.jpg|ohne|mini]] | |||
=== Variante 11 === | === Variante 11 === | ||
Die Planungsvariante 11 ist in drei ähnlichen Varianten, 11a, 11b und 11c, aufgeteilt. | |||
==== Variante 11a – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße ==== | ==== Variante 11a – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße und Takeloh ==== | ||
Die Planungsvariante 11a verlässt kurz vor der Endhaltestelle [[Stieghorst]] die jetzige Trasse Richtung Schneidemühler Straße. Diese Straße folgt die Strecke, bis man auf die Straße Takeloh abbiegt, dann die Lagesche Straße kreuzt und sich anschließend zwischen Lagesche Straße und Stargader Straße einreiht. In einer Kurve wird die Straße Möllerhof erreicht, wo der neue Endpunkt ist. Die Strecke ist 2.574 m lang und hat eine mäßige Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Stieghorst]] und die Brücke der Lageschen Straße verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 5 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 4.766 Einwohner, 2.001 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 11a den siebzehnten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 11a.jpg|ohne|mini]] | |||
==== Variante 11b – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße und den Möllerhof ==== | ==== Variante 11b – Verlängerung der [[Linie 4]] über die Schneidemühler Straße und den Möllerhof ==== | ||
Die Planungsvariante 11b verlässt kurz vor der Endhaltestelle [[Stieghorst]] die jetzige Trasse Richtung Schneidemühler Straße. Diese Straße folgt die Strecke, bis man auf Höhe der Breslauer Straße abbiegt, dann die Lagesche Straße kreuzt und sich anschließend zwischen Lagesche Straße und Stargader Straße einreiht. In einer Kurve wird die Straße Möllerhof erreicht, wo der neue Endpunkt ist. Die Strecke ist 2.574 m lang und hat eine mäßige Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Stieghorst]] und die Brücke der Lageschen Straße verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 5 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 4.766 Einwohner, 2.001 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 11b den achtzehnten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 11b.jpg|ohne|mini]] | |||
==== Variante 11c – Verlängerung der [[Linie 4]] über den Grünzug Stieghorst und den Möllerhof ==== | ==== Variante 11c – Verlängerung der [[Linie 4]] über den Grünzug Stieghorst und den Möllerhof ==== | ||
Die Planungsvariante 11c verläuft hinter der Endhaltestelle [[Stieghorst]] auf dem Grünzug bis zur Schneidemühler Straße, kreuzt dann die Schneidemühler Straße und Lagesche Straße und reiht sich anschließend zwischen Lagesche Straße und Stargader Straße ein. In einer Kurve wird die Straße Möllerhof erreicht, wo der neue Endpunkt ist. Die Strecke ist 2.574 m lang und hat eine sehr geringe Beeinträchtigung im Individualverkehr. Außerdem müsste der Endpunkt [[Stieghorst]] und die Brücke der Lageschen Straße verlegt werden. Es besteht ein Fahrzeugbedarf von einem weiteren Fahrzeug. | |||
Dabei wird die Reisezeit von Hillegossen in die Innenstadt um 6 Minuten verkürzt und ein Umstieg wird erspart. Allerdings wird die [[Linie 2]] nicht besser ausgelastet und die [[Linie 4]] überlastet. Es werden 6.373 Einwohner, 3.027 Arbeitsplätze, aber keine Schulplätze durch die Stadtbahn erschlossen. | |||
Damit erreicht die Variante 11c den fünfzehnten Rang. | |||
[[Datei:Planungsvariante 11c.jpg|ohne|mini]] | |||
==Quellen== | |||
Datei:2019-07-01 Variantenvergleich Stufe-1.pdf | |||