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M8C: Unterschied zwischen den Versionen
→Fahrerraum
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=== Fahrerraum === | === Fahrerraum === | ||
Die Fahrerkabine war vom Fahrgastraum durch eine Trennwand, bestehend aus einer beidseitig mit Hornit beklebten Holzkonstruktion, abgetrennt. In dieser Holzkonstruktion befand sich eine verschließbare Tür mit Schiebefenster für den ursprünglichen Fahrkartenverkauf. Außerdem, für die Sicht durch das Fahrzeug, enthielt die Trennwand eine große transparente Fläche. Zudem verfügte der Fahrerraum über eine eigene Lüftung, Heizung und Klimatisierung. Der Fahrerraum verfügte über mehrere Einrichtungen zur Überwachung der Technik als auch ein Armaturenbrett zur Bedienung des Fahrzeuges. Der Fahrersitz war ein Modell der Firma Isringhausen. | Die Fahrerkabine war vom Fahrgastraum durch eine Trennwand, bestehend aus einer beidseitig mit Hornit beklebten Holzkonstruktion, abgetrennt. In dieser Holzkonstruktion befand sich eine verschließbare Tür mit Schiebefenster für den ursprünglichen Fahrkartenverkauf. Außerdem, für die Sicht durch das Fahrzeug, enthielt die Trennwand eine große transparente Fläche. Zudem verfügte der Fahrerraum über eine eigene Lüftung, Heizung und Klimatisierung. Der Fahrerraum verfügte über mehrere Einrichtungen zur Überwachung der Technik als auch ein Armaturenbrett zur Bedienung des Fahrzeuges. Der Fahrersitz war ein Modell der Firma Isringhausen. | ||
==== Armaturentafel ==== | |||
Auf der Armaturentafel befanden sich im Originalzustand insgesamt 43 Leuchtaster zur Steuerung der Fahrzeugelektronik, welche in 5 Reihen unterteilt waren. Es handelt sich Leuchtdrucktaster des Typs Variotast 1 mit Mikroschaltern der Firma RAFI. Mit der ICTS-Umrüstung im Jahr 2010 wurden einige dieser Taster entfernt deren Funktionen vom MTT des IBISplus abgedeckt werden. | |||
Auch befinden sich auf der Armaturentafel das ZUB-Fahrzeuggerät sowie der Tacho. | |||
=== Schallschutz === | === Schallschutz === | ||