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In der Potenzialanalyse aus dem Jahr 2011 wurde diese Verlängerung als 1. Maßnahme vorgeschlagen. | In der Potenzialanalyse aus dem Jahr 2011 wurde diese Verlängerung als 1. Maßnahme vorgeschlagen. | ||
Die Trasse soll von der heutigen Endhaltestelle [[Lohmannshof]] ab der Wendeschleife in einem engen Bogen im Norden um das Siedlungsgebiet östlich des Zehlendorfer Dammes herum führen. Damit soll der neue Hochschulcampus Nord mit einer Haltestelle erschlossen werden. Entlang der Dürerstraße soll die Trasse Richtung Osten bis zu einer neuer Endhaltestelle an der [[ | Die Trasse soll von der heutigen Endhaltestelle [[Lohmannshof]] ab der Wendeschleife in einem engen Bogen im Norden um das Siedlungsgebiet östlich des Zehlendorfer Dammes herum führen. Damit soll der neue Hochschulcampus Nord mit einer Haltestelle erschlossen werden. Entlang der Dürerstraße soll die Trasse Richtung Osten bis zu einer neuer Endhaltestelle an der [[Schloßhofstraße]] führen. | ||
Die Gesamtlänge dieser Verlängerung soll 1,31 km betragen. | Die Gesamtlänge dieser Verlängerung soll 1,31 km betragen. | ||
Version vom 19. Februar 2022, 19:03 Uhr
| Linie 4 | |
|---|---|
| Liniennummer | 4 |
| Farbe |
e30813
|
| Schriftfarbe |
ffffff
|
| Strecke | Lohmannshof – Stieghorst Gesamtschule |
Geschichte
Die Planung für eine vierte StadtBahn-Linie begannen bereits in den 1970er-Jahren im Rahmen des Ausbaus der bisherigen Straßenbahn zur StadtBahn. Sie sollte die Anbindung der Universität Bielefeld verbessern. Die Landesregierung stimmte der Förderung dieses Projekt bereits kurz nach der Eröffnung der Universität, im März 1970, zu. Durch die bereits damals erfolgte Planung wurde die Haltestelle Hauptbahnhof auch bereits mit einem zusätzlichen Gleis für diese Linie ausgestattet. Ursprünglich war vorgesehen, die Linie 4 bereits bis Ende der 1970er Jahre fertigzustellen.
Der Planfeststellungsbeschluss für den ersten Streckenabschnitt Hauptbahnhof – Universität wurde am 23.09.1994 erteilt.
Am 12.06.1995 erfolgte der erste Spatenstich am Arbeitsschacht 2 im Bürgerpark. Der Tunnelanstich erfolgte am 12.03.1996. Die Vortriebsarbeiten wurden am 26.05.1997 feierlich abgeschlossen. Anschließend erfolgte bis zum 15.10.1998 die Fertigstellung der Tunnelbauwerke.
Die Kurt-Schumacher-Straße, durch welche die Linie 4 führt, wurde vom 15.10.1997 bis zum 30.06.1999 ausgebaut.
Der Gleisbau erfolgte vom 01.09.1998 bis zum 30.08.1999.
Eine erste Inbetriebnahme bis zur, damals noch provisorischen, Haltestelle Universität, erfolgte am 02.04.2000.
Verlängerung bis ins Dürkoppquartier
Streckenverläufe
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| Universität | |
| Bültmannshof | |
| Graf-von-Stauffenberg-Straße | |
| Rudolf-Oetker-Halle | |
| Siegfriedplatz | |
| Hauptbahnhof | |
| Jahnplatz | |
| Rathaus |
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| Lohmannshof | |
| Wellensiek | |
| Universität | |
| Bültmannshof | |
| Graf-von-Stauffenberg-Straße | |
| Rudolf-Oetker-Halle | |
| Siegfriedplatz | |
| Hauptbahnhof | |
| Jahnplatz | |
| Rathaus |
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| Lohmannshof | |
| Wellensiek | |
| Universität | |
| Bültmannshof | |
| Graf-von-Stauffenberg-Straße | |
| Rudolf-Oetker-Halle | |
| Siegfriedplatz | |
| Hauptbahnhof | |
| Jahnplatz | |
| Rathaus | |
| Dürkopp Tor 6 |
Ausbau
Verlängerung zum Hochschulcampus Nord / Schloßhofstraße
Planung
In der Potenzialanalyse aus dem Jahr 2011 wurde diese Verlängerung als 1. Maßnahme vorgeschlagen.
Die Trasse soll von der heutigen Endhaltestelle Lohmannshof ab der Wendeschleife in einem engen Bogen im Norden um das Siedlungsgebiet östlich des Zehlendorfer Dammes herum führen. Damit soll der neue Hochschulcampus Nord mit einer Haltestelle erschlossen werden. Entlang der Dürerstraße soll die Trasse Richtung Osten bis zu einer neuer Endhaltestelle an der Schloßhofstraße führen.
Die Gesamtlänge dieser Verlängerung soll 1,31 km betragen.
Bau
Ursprünglich sollte bereits Ende 2019 mit dem Bau der Streckenerweiterung begonnen werden, dieser wurde jedoch mehrfach verzögert, erst auf Ende 2021 und mittlerweile auf das Jahr 2022.
Quellen
Stadtbahn Bielefeld – UNI-Linie – Zahlen / Daten / Fakten – Stadt Bielefeld, Fachbereich Verkehr, Produktzentrum Bauen, 66.34 Schienenwegebau
https://aktuell.uni-bielefeld.de/chronik/keine-08-15-haltestelle-fuer-die-universitaet/
https://www.westfalen-blatt.de/owl/bielefeld/15-millionen-euro-fur-die-stadtbahn-804233
https://www.westfalen-blatt.de/owl/bielefeld/ausbau-der-linie-4-verzogert-sich-1024398?pid=true
https://www.mobiel.de/aktuelles/ausbau-fuer-die-zukunft/
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/dornberg/20901492_Die-Uni-Linie-4-wird-bald-verlaengert.html
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22318580_Erster-Spatenstich-fuer-Linie-4-im-Jahr-2019.html