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Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Tunnelstation Hauptbahnhof wurde gemeinsam mit den Stationen [[Jahnplatz]], [[Rathaus]], [[Wittekindstraße]], [[Nordpark]] und [[Sudbrackstraße]] eröffnet. | Die Tunnelstation Hauptbahnhof wurde gemeinsam mit den Stationen [[Jahnplatz]], [[Rathaus]], [[Wittekindstraße]], [[Nordpark]] und [[Sudbrackstraße]] eröffnet. | ||
Sie ist die einzige Station im Netz von moBiel mit Bahnsteigen auf mehreren Ebenen. So befinden sich unterhalb der Verteilerebene die Gleise 1–3 und in der untersten Ebene das Gleis 4. Auf Gleis 1 hält die Linie 4 Richtung Stieghorst sowie die | Sie ist die einzige Station im Netz von moBiel mit Bahnsteigen auf mehreren Ebenen. So befinden sich unterhalb der Verteilerebene die Gleise 1–3 und in der untersten Ebene das Gleis 4. Auf Gleis 1 hält die Linie 4 Richtung Stieghorst sowie die Uni-Verstärkerzüge zwischen Hauptbahnhof und Universität. Letztere enden und beginnen hier. Auf Gleis 2 hält die Linie 3 Richtung Dürkopp Tor 6. Auf Gleis 3 halten alle Stadtbahnlinien Richtung Norden. Auf Gleis 4 halten die Linien 1 und 2 Richtung Senne und Sieker. Die Gleisnummerierungen wurden zum Fahrplanwechsel am 01.08.2021 angepasst. Zuvor waren die Gleise 1 und 3 am selben Bahnsteig angeordnet, an welchen die Linie 4 nach Dürkopp Tor 6 respektive die Linie 3 nach Stieghorst hielt. Gleis 2 war den Linien Richtung Norden zugeteilt, Gleis 4 war unverändert wie nach dem Fahrplanwechsel. | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
=== Oberirdische Straßenbahnhaltestelle === | === Oberirdische Straßenbahnhaltestelle === | ||
Vor der Eröffnung der Tunnelstrecke gab es am Hauptbahnhof bereits eine Haltestelle der [[Linie 2]]. | |||
=== Umbau zur Tunnelstation === | === Umbau zur Tunnelstation === | ||
Als Teil des Bauloses 1321 wurde die Haltestelle Hauptbahnhof vom 25.06.1979 an zur unterirdischen Haltestelle umgebaut. Aufgrund der Größe der Haltestelle, der südlich anschließenden Streckenbereiche und der geringen Überdeckung wurde die Haltestelle in offener Bauweise gebaut. | Als Teil des Bauloses 1321 wurde die Haltestelle Hauptbahnhof vom 25.06.1979 an zur unterirdischen Haltestelle umgebaut. Aufgrund der Größe der Haltestelle, der südlich anschließenden Streckenbereiche und der geringen Überdeckung wurde die Haltestelle in offener Bauweise gebaut. | ||
== Zugänge == | == Gestaltung == | ||
=== Zugänge === | |||
Über insgesamt drei Zugänge kann die Station erreicht werden. | Über insgesamt drei Zugänge kann die Station erreicht werden. | ||
=== | ==== Herbert-Hinnendahl-Straße ==== | ||
Der größte und zugleich bekannteste Zugang ist eine langgezogene Treppe, die von zwei Fahrsteigen umrahmt ist. Durch die flache Anordnung und die spitz zulaufende gläserne Überdachung wird der Zugang im Volksmund "Tüte" genannt. Ein Aufzug, welcher die Oberfläche mit der Verteilerebene und beiden Bahnsteigebenen verbindet, befindet sich im Eingangsbereich der Stadthalle. | Der größte und zugleich bekannteste Zugang ist eine langgezogene Treppe, die von zwei Fahrsteigen umrahmt ist. Durch die flache Anordnung und die spitz zulaufende gläserne Überdachung wird der Zugang im Volksmund "Tüte" genannt. Ein Aufzug, welcher die Oberfläche mit der Verteilerebene und beiden Bahnsteigebenen verbindet, befindet sich im Eingangsbereich der Stadthalle. | ||
=== Zugang von der Stadthalle === | ==== Zugang von der Stadthalle ==== | ||
=== Verbindung mit dem Hauptbahnhof Bielefeld der DB === | ==== Verbindung mit dem Hauptbahnhof Bielefeld der DB ==== | ||
Um den Hauptbahnhof der Deutschen Bahn zu erreichen, muss nach Verlassen der Stadtbahnstation durch die Tüte der Bahnhofsvorplatz überquert werden, was einen Fußweg von etwa | Um den Hauptbahnhof der Deutschen Bahn zu erreichen, muss nach Verlassen der Stadtbahnstation durch die Tüte der Bahnhofsvorplatz überquert werden, was einen Fußweg von etwa 100 m ausmacht. Insbesondere der sehr schmale Gehsteig entlang des Hotels Bielefelder Hof sorgt gerade zur Hauptverkehrszeit zu Engpässen. | ||
Eine direkte, unterirdische Verbindung ist nicht möglich, da sowohl der unter dem DB Hauptbahnhof gelegene Bunker als auch die sich am Nordkopf befindlichen Betriebsräume der Stadtbahn im Weg sind. | Eine direkte, unterirdische Verbindung ist nicht möglich, da sowohl der unter dem DB Hauptbahnhof gelegene Bunker als auch die sich am Nordkopf befindlichen Betriebsräume der Stadtbahn im Weg sind. | ||