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GT8 807: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
1963 wurde GT6 257 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 257 umgebaut. 1968 wurde GT8 257 in GT8 807 umbenannt. 1983 wurde das A-Teil von GT6 850 in den GT8 807 umgebaut. 1989 wurden die A- und C-Teile von GT8 807 in den Schienenschleifwagen 510 umgebaut, das B-Teil von GT8 807 wurde ausgemustert. | 1963 wurde GT6 257 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 257 umgebaut. 1968 wurde GT8 257 in GT8 807 umbenannt. 1983 wurde das A-Teil von GT6 850 in den GT8 807 umgebaut. 1989 wurden die A- und C-Teile von GT8 807 in den Schienenschleifwagen 510 umgebaut, das B-Teil von GT8 807 wurde ausgemustert. | ||
==Werbung== | |||
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== Fotos == | |||
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Datei:807 16.02.1988 Bielefeld, Endstelle Sieker.jpg | |||
Datei:807 18.07.1983 Edingen, Wagenhalle.jpg | |||
Datei:807 25.06.1982 Bielefeld, Berliner Platz.jpg | |||
Datei:807 03.10.1980 Bielefeld, Haltestelle Hauptbahnhof.jpg | |||
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==Quellen== | ==Quellen== | ||