Baumheide: Unterschied zwischen den Versionen
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=== Bahnsteige === | === Bahnsteige === | ||
Die Haltestelle Baumheide ist mit Hochbahnsteigen in Seitenlage ausgestattet. Die Bahnsteige sind jeweils etwa 60m lang und leicht versetzt zueinander angeordnet. Bei einem Halt von Langzügen oder GTZ8-B in Traktion wird die erste Tür gesperrt, der Haltepunkt für diese Züge befindet sich dementsprechend wenige Meter über das Ende des Bahnsteigs hinaus. | Die Haltestelle Baumheide ist mit Hochbahnsteigen in Seitenlage ausgestattet. Die Bahnsteige sind jeweils etwa 60m lang und leicht versetzt zueinander angeordnet. Bei einem Halt von Langzügen oder GTZ8-B in Traktion wird die erste Tür gesperrt, der Haltepunkt für diese Züge befindet sich dementsprechend wenige Meter über das Ende des Bahnsteigs hinaus. | ||
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== Neue Mitte Baumheide == | == Neue Mitte Baumheide == | ||
Version vom 21. Juli 2022, 12:49 Uhr
| Baumheide (BHD) | |
|---|---|
| Eröffnungsdatum | |
| Aktuelle Linien: | Linie 2 |
| Ehemalige Linien: | Linie 19 Linie 3 |
| Hochbahnsteig: | Ja |
| Barrierefrei: | Ja |
| Vamos-kompatibel: | Ja |
| Außer Betrieb seit: | |
| Endhaltestelle | Nein |
Geschichte
Die Haltestelle Baumheide diente von ihrer Eröffnung im Jahr 1969 bis zur Verlängerung nach Milse als Endhaltestelle der Linie 2. Zwischenzeitlich hieß sich auch Rabenhof.
Gestaltung
Zugänge
Beide Bahnsteige verfügen über jeweils einen Aufzug, welche einen barrierefreien Zugang vom Vorplatz aus ermöglichen. Der Aufzug zum stadteinwärts führenden Bahnsteig liegt etwas abseits vom Hauptgebäude in der Mitte der Buswendeschleife. Der Bahnsteig stadtauswärts besitzt zusätzlich zu Treppen- und Rampenanlagen eine Rolltreppe.
Bahnsteige
Die Haltestelle Baumheide ist mit Hochbahnsteigen in Seitenlage ausgestattet. Die Bahnsteige sind jeweils etwa 60m lang und leicht versetzt zueinander angeordnet. Bei einem Halt von Langzügen oder GTZ8-B in Traktion wird die erste Tür gesperrt, der Haltepunkt für diese Züge befindet sich dementsprechend wenige Meter über das Ende des Bahnsteigs hinaus.
| Gleis 1 | |
|---|---|
| Sitzplätze unüberdacht | 0 |
| Sitzplätze überdacht | |
| Anzahl Laternen | |
| Anzahl Schaukästen | |
| Anzahl Werbeflächen | |
| Fahrkartenautomaten | 0 |
| Anzahl Mülleimer | |
z
| Gleis 2 | |
|---|---|
| Sitzplätze unüberdacht | 0 |
| Sitzplätze überdacht | |
| Anzahl Laternen | |
| Anzahl Schaukästen | |
| Anzahl Werbeflächen | |
| Fahrkartenautomaten | 0 |
| Anzahl Mülleimer | |
Neue Mitte Baumheide
Der Stadtteil Baumheide und somit auch die zugehörige Stadtbahnhaltestelle sollen in den nächsten Jahren umfassend modernisiert und funktional sowie gestalterisch aufgewertet werden. Die Station soll ein zentraler Mobilitätsknotenpunkt und Identifikationsort für die Bewohnerinnen und Bewohner werden. Der Vorplatz mit der Buswendeschleife soll vollständig umgestaltet werden, genau so wie die Straße Rabenhof, weitere umliegende Straßen und der Bereich um den Supermarkt. An den Kreuzungen Rabenhof/Stauferstraße und Rabenhof/Siebenbürgerstraße sollen Kreisverkehre entstehen, welche die Buswendeschleife überflüssig machen und auf dem Vorplatz mehr Raum für städtebauliche Maßnahmen schaffen. In der Straße Rabenhof werden als Ersatz für die entfallenden Haltestellen zwei neue Halte- und Wartepositionen eingerichtet, welche direkt an die StadtBahn-Haltestelle und die angrenzenden Versorgungseinrichtungen angeschlossen werden. Der gesamte Bereich soll zudem Fahrradfreundlich ausgebaut werden. Neben neuen Querungshilfen sollen auf der Straße Rabenhof Rabenfüße als Gestaltungselement aufgebracht werden, um den Charakter der Straße aufzulockern.
Die Stadtbahnhaltestelle wird eine neue Überdeckelung erhalten, welche sich im Endzustand von der Straße Rabenhof im Westen bis zur Donauschwabenstraße im Osten erstreckt. Dadurch wird die Platzfläche stark vergrößert, unter anderem entsteht Raum für eine Grünfläche am östlichen Rand der neuen Überdeckelung. Die Treppenzugänge bleiben bestehen und erhalten eine größtenteils verglaste Überdachung, die Sichtverbindung zwischen der Stadtbahnhaltestelle und dem zentralen Platz bleiben bestehen. Die Wände der Station, welche aktuell noch starke gestalterische Defizite aufweisen, werden völlig neu gestaltet und mit perforierten, gebogenen und eloxierten Aluminiumblechen ausgestattet und mit LEDs hinterleuchtet. Die Wände sollen deutlich vandalismusbeständiger sein, als die bestehenden Betonwände. Die bestehende Rampe im Südwesten zum Bahnsteig stadtauswärts wird des weiteren modernisiert.
Angrenzend an die Stadtbahnhaltestelle im Südwesten soll ein Fahrradparkhaus mit integriertem Fahrradverleihsystem errichtet werden, eine E-Bike-Ladestation ist ebenfalls geplant. Die Gestaltung wird in Anlehnung an die Haltestelle mit Aluminiumpanelen ausgeführt, das Dach soll eine Begrünung sowie Solarpanels erhalten.
Umsteigemöglichkeiten
| Linie | Ziel | Via |
|---|---|---|
| 25 | Dürerstraße | Petristraße, Hakenort, Seidenstickerhalle, Kesselbrink, Jahnplatz, Elsa-Brändström-Straße, Schneiderstraße |
| 27 | Rudolf-Oetker-Halle | Im Stift, Schildesche, Sudbrackstraße, Kesselbrink, Jahnplatz, Polizeipräsidium |
| 30 | Brake Marktplatz | Brake Bahnhof, Ladestraße |
| 30 | Heideblümchen | Hassebrock, Oldentrup Mitte, Oldentrup Bahnhof, Stieghorst, Oerlinghauser Str., Sennestadt Sportzentrum, Sennestadthaus, Heideblümchen Schule |
| N4 | Jahnplatz | Radrennbahn/Ziegelstraße, Lohbreite, Ostbahnhof |
| N121 | Jahnplatz | Rabenhof, Ziegelstraße, Beckhausstraße |
1 Ab 5.00 Uhr
Galerie
Quellen
Beschlussvorlage: https://bielefeld.meine-stadt-transparent.de/file/33247/
Übersichtsplan Teilbereiche: https://bielefeld.meine-stadt-transparent.de/file/33253/
Lageplan: https://bielefeld.meine-stadt-transparent.de/file/33239/