Dürkopp Tor 6: Unterschied zwischen den Versionen
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== Planung == | == Planung == | ||
Im Rahmen des Projektes [[Zukunft Mobielefeld]] wurde die Maßnahme eines Ausbaus der damaligen [[Linie 4]] von der Haltestelle [[Rathaus]] über die Nikolaus-Dürkopp-Straße zum Quartier Dürkopp Tor 6 bereits im Jahr 2008 als sowohl sinnvoll sowie betrieblich notwendig angesehen. Vor der Eröffnung dieser Haltestelle musste die [[Linie 4]] zusammen mit allen anderen in der Wendeanlage am Niederwall wenden, was einen Schwachpunkt im Liniennetz darstelle. Im Störungsfall kann so die neue Wendemöglichkeit den StadtBahn-Verkehr wieder stabilisieren und ermöglicht einen flexibleren Betriebsablauf. | Im Rahmen des Projektes [[Zukunft Mobielefeld]] wurde die Maßnahme eines Ausbaus der damaligen [[Linie 4]] von der Haltestelle [[Rathaus]] über die Nikolaus-Dürkopp-Straße zum Quartier Dürkopp Tor 6 bereits im Jahr 2008 als sowohl sinnvoll sowie betrieblich notwendig angesehen. Vor der Eröffnung dieser Haltestelle musste die [[Linie 4]] zusammen mit allen anderen in der Wendeanlage am Niederwall wenden, was einen Schwachpunkt im Liniennetz darstelle. Im Störungsfall kann so die neue Wendemöglichkeit den StadtBahn-Verkehr wieder stabilisieren und ermöglicht einen flexibleren Betriebsablauf. |
Version vom 19. Oktober 2021, 22:30 Uhr
Dürkopp Tor 6 (DT6) | |
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Eröffnungsdatum | |
Aktuelle Linien: | Linie 3 |
Ehemalige Linien: | Linie 4 |
Hochbahnsteig: | Ja, seit |
Barrierefrei: | Ja, seit |
Vamos-kompatibel: | Ja, seit |
Außer Betrieb seit: | |
Endhaltestelle | Ja |
Planung
Im Rahmen des Projektes Zukunft Mobielefeld wurde die Maßnahme eines Ausbaus der damaligen Linie 4 von der Haltestelle Rathaus über die Nikolaus-Dürkopp-Straße zum Quartier Dürkopp Tor 6 bereits im Jahr 2008 als sowohl sinnvoll sowie betrieblich notwendig angesehen. Vor der Eröffnung dieser Haltestelle musste die Linie 4 zusammen mit allen anderen in der Wendeanlage am Niederwall wenden, was einen Schwachpunkt im Liniennetz darstelle. Im Störungsfall kann so die neue Wendemöglichkeit den StadtBahn-Verkehr wieder stabilisieren und ermöglicht einen flexibleren Betriebsablauf.
Bau
Insgesamt betrug die Bauzeit der neuen Haltestelle neun Monate.
Gestaltung
Zugänge
Zugang Carl-Schmidt-Straße
Der Zugang aus Richtung der Carl-Schmidt-Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.
Zugang Teutoburger Straße
Der Zugang aus Richtung Teutoburger Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.
Gleis 1 | |
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Sitzplätze unüberdacht | Keine |
Sitzplätze überdacht | 3 |
Anzahl Laternen | 4 |
Anzahl Schaukästen | 2 |
Anzahl Werbeflächen | Keine |
Fahrkartenautomaten | |
Anzahl Mülleimer | 2 |
Einzugsbereich
Quellen
https://www.mobiel.de/aktuelles/newsarchiv/newsarchiv-2019/haltestelle-duerkopp-tor-6-eingeweiht/