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M8C 529: Unterschied zwischen den Versionen
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|Bauart=B'2'2'B'-el | |Bauart=B'2'2'B'-el | ||
|Lieferdatum=1982/08/10 | |Lieferdatum=1982/08/10 | ||
|Inbetriebnahme=1982/08/10 | |||
|Hauptuntersuchungen=1996/11,2004/05 | |||
|Ausmusterung=2013/06/10 | |Ausmusterung=2013/06/10 | ||
|Hauptfoto=529 11.04.2011 Bielefeld, Herforder Straße.jpg | |||
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==Besonderheiten== | |||
Mit dem M8C 529 wurde im Jahre 1997 ein Versuch durchgeführt, bei dem der Stromabnehmer, gleich der M8D, in die Wagenmitte versetzt wurde. | |||
Es gab damit keinen Linieneinsatz, lediglich Probefahrten. Am A-Kopf verfügte M8C 529 währenddessen weiterhin einen Stromabnehmer für den Regelverkehr. | |||
==Werbung== | ==Werbung== | ||
{{Liste Fahrzeugwerbung}} | {{Liste Fahrzeugwerbung}} | ||
== Fotos == | |||
<gallery mode="slideshow" showthumbnails> | |||
Datei:529 13.04.2012 Nikolaus-Dürkopp-Straße.jpg | |||
Datei:529 03.07.2011 Bielefeld, Betriebshof Sieker.jpg | |||
Datei:529 11.04.2011 Bielefeld, Herforder Straße.jpg | |||
Datei:529 1986 Haltestelle Milse.jpg | |||
Datei:529 14.05.1983 Bielefeld, Friedrich-Ebert-Straße Kavalleriestraße.jpg | |||
Datei:529 14.05.1983 Bielefeld, Friedrich-Ebert-Straße, Kesselbrink.jpg | |||
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==Unfälle== | ==Unfälle== | ||
{{Unfallliste}} | {{Unfallliste}} | ||
[[ Category: M8C ]] | [[ Category: M8C ]] | ||