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M8C 521: Unterschied zwischen den Versionen
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|Bauart=B'2'2'B'-el | |Bauart=B'2'2'B'-el | ||
|Lieferdatum=1982/06/07 | |Lieferdatum=1982/06/07 | ||
|Inbetriebnahme=1982/06/08 | |||
|Hauptuntersuchungen=1988/08,1995/02,2003/04,2010/08 | |||
|Ausmusterung=2013/02/21 | |Ausmusterung=2013/02/21 | ||
|Hauptfoto=521 10.07.2011 Bielefeld, Endstelle Babenhausen Süd.jpg | |||
}} | }} | ||
==Besonderheiten== | |||
Ende 1985 wurde probeweise aus dem B- und C-Teil von [[M8C 521]] und dem A- und C-Teil von [[M8C 522]] ein "[[M10C]]" zusammengebaut. Zwischen dem 2. und dem 6. Dezember 1985 wurden Messfahrten unternommen. Danach wurden die beiden Wagen wieder zu regulären M8C umgebaut. | |||
==Werbung== | ==Werbung== | ||
{{Liste Fahrzeugwerbung}} | {{Liste Fahrzeugwerbung}} | ||
== Fotos == | |||
<gallery mode="slideshow" showthumbnails> | |||
Datei:521 10.07.2011 Bielefeld, Voltmannstraße.jpg | |||
Datei:521 10.07.2011 Bielefeld, Endstelle Babenhausen Süd.jpg | |||
Datei:521 30.05.2011 Bielefeld, Haltestelle Elpke.jpg | |||
Datei:521 10.07.2011 Bielefeld, Jöllenbecker Straße, Haltestelle Voltmannstraße.jpg | |||
Datei:521 04.04.1999 nahe Deciusstraße.jpg | |||
Datei:521 .03.1986 Bielefeld, Endstelle Milse.jpg | |||
Datei:521 05.1985 Haltestelle Brennerstraße.jpg | |||
</gallery> | |||
==Unfälle== | ==Unfälle== | ||
{{Unfallliste}} | {{Unfallliste}} | ||
==Quellen== | |||
"Die Stadtbahnwagen der Typen M und N: Entwicklung - Technik - Einsatz" (Michael Kochems 2005, Verlag transpress, ISBN 3-613-71257-1) | |||
[[ Category: M8C ]] | [[ Category: M8C ]] | ||