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== Planungen == | |||
=== Ausbau von Senne nach Sennestadt === | |||
Nach der Ablehnung des Baus einer [[Linie 5]] zwischen Heepen und Sennestadt in Niederflurtechnik durch eine Bürgerbefragung im Mai 2014, wurde die Alternative des Ausbaus der existierenden Linie 1 von der Endhaltestelle [[Senne]] in Richtung Sennestadt geplant. | |||
Dieser wurde bereits in der Machbarkeitsstudie im Jahr 2002 analysiert und im Jahr 2011 durch eine Potentialanalysie empfohlen. | |||
Der Ausbau wird aktuell durch moBiel unter dem Titel "Die Mobilitätslinie für den Bielefelder Süden" forciert. Es gab laut aktuellem Stand insgesamt 14 Planungsvarianten, von denen jedoch im Rahmen einer Bewertung im Dezember 2020 nur noch 4 berücksichtigt werden. Aus diesen soll im Laufe des Jahres 2021 eine Vorzugsvariante ausgewählt werden. | |||
==== Planungsvariante 0 – "Kreuzkirche" ==== | |||
==== Planungsvariante 1 – "Bahnhof Sennestadt" ==== | |||
==== Planungsvariante 2 – "Dalbke" ==== | |||
==== Planungsvariante 3 – "Dalbke-Heideblümchen" ==== | |||
==== Planungsvariante 4 – "Ehrenbergplatz" ==== | |||
==== Planungsvariante 5 – "Am Stadion" ==== | |||
==== Planungsvariante 6 – "Rheinallee" ==== | |||
==== Planungsvariante 7 – "Analog Linie 135" ==== | |||
==== Planungsvariante 8 – "Elballee / Senner Hellweg" ==== | |||
==== Planungsvariante 9 – "Senner Hellweg / Württemberger Allee" ==== | |||
==== Planungsvariante 10 – "Württemberger Allee" ==== | |||
==== Planungsvariante 11 – "Split Württemberger Allee / Dalbke" ==== | |||
==== Planungsvariante 12 – "Split Württemberger Allee / Rheinallee" ==== | |||
==== Planungsvariante 13 – "Split Württemberger Allee / Bahnhof Sennestadt" ==== | |||
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