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GT8 810: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Fahrzeug | {{Fahrzeug | ||
|Nummer=810 | |Nummer=810 | ||
|FahrzeugnummerAlt= | |FahrzeugnummerAlt=229² | ||
|Hersteller= | |Hersteller=Düwag | ||
|Baujahr=1965 | |Baujahr=1965 | ||
|Bauart=B'2'B'-el | |Bauart=B'2'B'-el | ||
|Lieferdatum=1965 | |Lieferdatum=1965 | ||
|Ausmusterung=1982/08/02 | |Ausmusterung=1982/08/02 | ||
|Hauptfoto=810_20.03.1982_Bielefeld,_Haltestelle_Berliner_Platz.jpg | |||
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==Geschichte== | |||
1963 wurde der 40. und somit letzte GT6 für Bielefeld ausgeliefert. Da vorher im Jahr 1963 der 9. GT6 mit der Wagennummer 229 ausgebrannt ist, hat man die Drehgestelle weiterverwendet und diesen GT6 auch der Wagennummer 229 zugewiesen. 1966 wurde dieser dann in GT8 229 umgebaut und 1968 in GT8 810 umbenannt. 1982 wurde GT8 810 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 35 fuhr. Das C-Teil von GT8 810 wurde in Triebwagen 85 (ex Hagen 65) verbaut. 2008 wurden diese Wagen von der IVB an die rumänische Stadt Arad verkauft. | |||
==Werbung== | |||
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== Fotos == | |||
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Datei:810 20.03.1982 Bielefeld, Haltestelle Berliner Platz.jpg | |||
Datei:810 31.07.1980 Bielefeld-Brackwede, Artur-Ladebeck-Straße, Haltestelle Brackwede Bahnhof.jpg | |||
Datei:810 05.01.1979 Bielefeld, nahe Haltestelle Baumheide.jpg | |||
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==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
[[ Category: GT8 ]] | [[ Category: GT8 ]] | ||