GT8 809: Unterschied zwischen den Versionen
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|Lieferdatum=1963 | |Lieferdatum=1963 | ||
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==Geschichte== | |||
1963 wurde GT6 259 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 259 umgebaut. 1968 wurde GT8 259 in GT8 809 umbenannt. 1983 wurde GT8 809 in Bielefeld ausgemustert und nach Würzburg verkauft, wo dieser Wagen mit selbiger Wagennummer weiterfuhr. 1990 wurde das C-Teil von GT8 809 sowie die A- und B-Teile vom ex Bielefelder GT8 814 in den Innsbrucker GT8 53 umgebaut. Die A- und B-Teile von GT8 809 wurden ausgemustert. | |||
== Fotos == | |||
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Datei:809 02.01.1979 Bielefeld, Friedrich-Ebert-Straße, Kesselbrink.jpg | |||
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==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
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Aktuelle Version vom 18. Februar 2023, 15:37 Uhr
| GT8 809 | |
|---|---|
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| Nummer | 809 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 259 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1963 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | Dezember 1983 |
Geschichte
1963 wurde GT6 259 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 259 umgebaut. 1968 wurde GT8 259 in GT8 809 umbenannt. 1983 wurde GT8 809 in Bielefeld ausgemustert und nach Würzburg verkauft, wo dieser Wagen mit selbiger Wagennummer weiterfuhr. 1990 wurde das C-Teil von GT8 809 sowie die A- und B-Teile vom ex Bielefelder GT8 814 in den Innsbrucker GT8 53 umgebaut. Die A- und B-Teile von GT8 809 wurden ausgemustert.
Fotos
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)