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GT6 850: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1962 wurde GT6 250 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 250 in GT6 850 umbenannt. 1983 wurde der A-Teil von GT6 850 für den [[GT8 807]] verwendet, der B-Teil von GT6 850 wurde an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo dieser mit dem A-Teil von ex Bielefelder GT6 848 in den sechsachsigen Triebwagen 304 umgebaut wurde. 1998 wurde Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft. | |||
== Fotos == | |||
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Datei:850 25.06.1982 Bielefeld, Bahnhofstrasse, Berliner Platz.jpg | |||
Datei:850 14.05.1982 Bielefeld, Karl-Pawlowski-Str (Wendeschleife Kattenkamp).jpg | |||
Datei:850 14.05.1982 Bielefeld, Schildescher Straße, am ehemaligem Betriebshof.jpg | |||
Datei:850 14.05.1982 Bielefeld, Schildescher Straße Mielestraße.jpg | |||
Datei:850 22.02.1982 Bielefeld, Artur-Ladebeck-Straße, Haltestelle Klosterstraße.jpg | |||
Datei:850 02.03.1981 Bielefeld-Brackwede, Hauptstraße.jpg | |||
Datei:850 01.03.1981 Bielefeld-Brackwede, Haltestelle Rosenhöhe.jpg | |||
Datei:850 03.10.1980 Bielefeld, Haltestelle Seidenstickerstrasse.jpg | |||
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==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
[[ Category: GT6 ]] | |||