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GT6 848: Unterschied zwischen den Versionen
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|Nummer=848 | |Nummer=848 | ||
|FahrzeugnummerAlt=248 | |FahrzeugnummerAlt=248 | ||
|Hersteller= | |Hersteller=Düwag | ||
|Baujahr=1962 | |Baujahr=1962 | ||
|Bauart=B'2'B'-el | |Bauart=B'2'B'-el | ||
|Lieferdatum=1962 | |Lieferdatum=1962 | ||
|Ausmusterung=August 1982 | |Ausmusterung=August 1982 | ||
|Hauptfoto= | |Hauptfoto=848 01.11.1978 Bielefeld-Brackwede, Endstelle Senne.jpg | ||
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==Geschichte== | |||
1962 wurde GT6 248 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 248 in GT6 848 umbenannt. 1982 wurde GT6 848 an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo der A-Teil des GT6 848 mit dem B-Teil vom ehemaligen Bielefelder GT6 850 zu dem Triebwagen 304 umgebaut wurde. Der B-Teil von GT6 848 wurde als Ersatzteilspender verwendet. 1998 wurde der Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft. | |||
==Werbung== | |||
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== Fotos == | |||
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Datei:848 18.07.1983 Edingen, Wagenhalle.jpg | |||
Datei:848 15.06.1980 Bielefeld-Schildesche, Haltestelle Heidegärten.jpg | |||
Datei:848 15.06.1980 Bielefeld, Endstelle Schildesche.jpg | |||
Datei:848 01.11.1978 Bielefeld-Brackwede, Endstelle Senne.jpg | |||
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==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
[[ Category: GT6 ]] | |||