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GT6 830: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
1960 wurde GT6 230 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr wurde GT6 230 in GT6 830 umbenannt. 1993 wurde der A-Teil des GT6 830 für den Arbeitstriebwagen 509 umgebaut, der B-Teil des GT6 830 wurde ausgemustert. | 1960 wurde GT6 230 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 230 in GT6 830 umbenannt. 1993 wurde der A-Teil des GT6 830 für den Arbeitstriebwagen 509 umgebaut, der B-Teil des GT6 830 wurde ausgemustert. | ||
==Werbung== | ==Werbung== | ||
{{Liste Fahrzeugwerbung}} | {{Liste Fahrzeugwerbung}} | ||
== Fotos == | |||
<gallery mode="slideshow" showthumbnails=""> | |||
Datei:830 05.03.1985 Bielefeld, Artur-Ladebeck-Straße, Bahnhof Brackwede.jpg | |||
Datei:830 20.03.1982 Bielefeld, Berliner Platz.jpg | |||
Datei:830 22.02.1982 Bielefeld, Jahnplatz.jpg | |||
Datei:830 02.10.1981 Bielefeld-Senne.jpg | |||
Datei:830 07.05.1978 Bielefeld, Artur-Ladebeck-Straße, nahe Lönkert.jpg | |||
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==Quellen== | ==Quellen== | ||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | "Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | ||
[[ Category: GT6 ]] | [[ Category: GT6 ]] | ||