Großraumtrieb- und Beiwagen: Unterschied zwischen den Versionen

Der Wagenbauliche Teil besaß weiterhin, wie auch bei den Prototypen auf der bewährten selbsttragenden Stahlleichtbauweise. Abgesehen von dieser bekannten Bauform war die Front ein Augenmerk des Großraumwagens, denn diese wurde sehr ansprechend, wie auch der Rest des Wagens, gestaltet. Die ganze Front ist sehr rund geformt und wurde, je nach Typ, nach oben hin weiter ins Wageninnere geneigt. Hierbei befand sich die äußerliche Zielanzeige über der Fahrerscheibe und die Linienanzeige direkt darüber, welche in das Dach des Wagens integriert wurde. Ansonsten weißt der Großraumwagen auf ein durchgehendes Design auf, welches auch durch die Türen einheitlich bleibt. Außerdem war der Wagenkasten so gestaltet, dass die Wünsche des Kunden hinsichtlich der Türanordnung jederzeit beachtet werden kann.

Die ersten beiden, 1955 ausgelieferten, Bielefelder Beiwagen bekamen an der dritten Tür der Beiwagen eine abgesenkte Plattform. Dies hatte den Hintergrund, dass die Zeit die die Fahrgäste zum überwinden der drei Einstiegsstufen brauchten, zu hoch und es auch einfacher für Geherschwerten Menschen war, wenn man die dritte Stufe ein wenig in das Wageninnere verlegt. Allerdings wurde der Bauliche Aufwand dadurch höher und somit schließlich auch teurer.