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Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen
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Ein paar Informationen wurden hinzugefügt, basierend auf dem Flyer "Ihr Haltepunkt in der City – Stadtbahn-Haltestelle Hauptbahnhof"
K (Ein paar Informationen wurden hinzugefügt, basierend auf dem Flyer "Ihr Haltepunkt in der City – Stadtbahn-Haltestelle Hauptbahnhof") |
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== Gestaltung == | == Gestaltung == | ||
=== Architektur === | |||
Die Station Hauptbahnhof wurde von den Architekten von Gerkan, Marg und Partner in Zusammenarbeit mit Diplom-Ingenieur H. H. Möller gestaltet, welche bereits für die Konzeption der Bielefelder Stadthalle zuständig waren. Die zentrale Umsteigehaltestelle bildet den wichtigsten Umsteigeknoten in der Stadt und besteht aus einer Verteiler- und zwei Bahnsteigebenen. Das gesamte Haltestellenbauwerk hat eine Länge von 178 Metern. Von der Verteilerebene aus eröffnet sich dem Fahrgast der Blick über die erste Bahnsteigebene. Die Decke dieser ersten Ebene ist mit auffälligen, wellenartigen Deckenpanelen in mehreren Schichten ausgestaltet. | |||
=== Zugänge === | === Zugänge === | ||
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==== Herbert-Hinnendahl-Straße ==== | ==== Herbert-Hinnendahl-Straße ==== | ||
Der größte und zugleich bekannteste Zugang liegt in der Herbert-Hinnendahl-Straße, ehemals Düppelstraße, ist eine langgezogene Treppe mit 32 Stufen, die von zwei | Der größte und zugleich bekannteste Zugang liegt in der Herbert-Hinnendahl-Straße, ehemals Düppelstraße, ist eine langgezogene Treppe mit 32 Stufen, die von zwei Fahrsteigen umrahmt ist. Durch die flache Anordnung und die spitz zulaufende gläserne Überdachung wird der Zugang im Volksmund "Tüte" genannt. | ||
==== Zugang von der Stadthalle ==== | ==== Zugang von der Stadthalle ==== | ||
Von der Stadthalle Bielefeld ist der Zugang zur Haltestelle über eine | Von der Stadthalle Bielefeld ist der Zugang zur Haltestelle über eine wendeltreppenartige Konstruktion mit 35 Stufen, sowie einen Aufzug, welcher die Oberfläche mit der Verteilerebene und beiden Bahnsteigebenen verbindet, möglich. | ||
==== Ausgang zum Vorplatz der Stadthalle ==== | |||
Dieser Zugang lässt sich lediglich mit einem Aufzug erreichen, welcher die erste Bahnsteigebene am Mittelbahnsteig der Gleise 1 und 2, die Verteilerebene und den Vorplatz der Stadthalle miteinander verbindet. Der Aufzug befindet sich am Nordkopf des Bauwerks. | |||
==== Verbindung mit dem Hauptbahnhof Bielefeld der DB ==== | ==== Verbindung mit dem Hauptbahnhof Bielefeld der DB ==== | ||
Um den Hauptbahnhof der Deutschen Bahn zu erreichen, muss nach | Um den Hauptbahnhof der Deutschen Bahn zu erreichen, muss nach Verlassen der Stadtbahnstation durch die Tüte der Bahnhofsvorplatz überquert werden, was einen Fußweg von etwa 100 m ausmacht. Insbesondere der sehr schmale Gehsteig entlang des Hotels Bielefelder Hof sorgt gerade zur Hauptverkehrszeit zu Engpässen. Eine direkte, unterirdische Verbindung ist nicht möglich, da sowohl der unter dem DB Hauptbahnhof gelegene Bunker als auch die sich am Nordkopf befindlichen Betriebsräume der Stadtbahn im Weg sind. | ||
Eine direkte, unterirdische Verbindung ist nicht möglich, da sowohl der unter dem DB Hauptbahnhof gelegene Bunker als auch die sich am Nordkopf befindlichen Betriebsräume der Stadtbahn im Weg sind. | |||
=== Ebenen === | === Ebenen === | ||
==== Verteilerebene ==== | ==== Verteilerebene ==== | ||
Auf der Verteilerebene zwischen Oberfläche und den Bahnsteigebenen befinden sich mehrere Ticketautomaten (107, 108, 109), eine mehrzeilige Anzeige der dynamischen Fahrgastinformation der Firma Krueger, zwei TeleStationen der Deutschen Telekom, ein Snackautomat, zwei Bildschirme, welche ein direktes Bild zweier Kameras zeigen, welche auf den Bahnsteig 4 zeigen, sowie ein Kiosk. | Auf der Verteilerebene zwischen Oberfläche und den Bahnsteigebenen befinden sich mehrere Ticketautomaten (107, 108, 109), eine mehrzeilige Anzeige der dynamischen Fahrgastinformation der Firma Krueger, zwei TeleStationen der Deutschen Telekom, ein Snackautomat, zwei Bildschirme, welche ein direktes Bild zweier Kameras zeigen, welche auf den Bahnsteig 4 zeigen, sowie ein Kiosk. Auf der Verteilerebene befand sich anfangs noch ein Kundenzentrum der Stadtwerke. | ||
==== Bahnsteigebene 1 ==== | ==== Bahnsteigebene 1 ==== | ||
Die erste Bahnsteigebene ist von der Verteilerebene über beidseitige, jeweils mit 32 Stufen ausgeführte Treppen, sowie Fahrtreppen und einen Aufzug erreichbar. | Die erste Bahnsteigebene ist von der Verteilerebene über beidseitige, jeweils mit 32 Stufen ausgeführte Treppen, sowie Fahrtreppen und einen Aufzug erreichbar. | ||
Sie ist mit 2 Bahnsteigen ausgestattet, einem in Mittellage zwischen Gleis 1 und Gleis 2, und einem in Seitenlage für Gleis 3 | Sie ist mit 2 Bahnsteigen ausgestattet, einem in Mittellage zwischen Gleis 1 und Gleis 2, und einem in Seitenlage für Gleis 3. | ||
{{Bahnsteig|Foto=|Gleis=1,2|Sitzplätze überdacht=10x2|Anzahl Werbeflächen=1|Anzahl Mülleimer=13|Anzahl Schaukästen=9|Anzahl Laternen=24!}}{{Bahnsteig|Gleis=3|Foto=|Sitzplätze überdacht=6x2|Anzahl Mülleimer=8|Anzahl Werbeflächen=7|Anzahl Schaukästen=7|Anzahl Laternen=10!}} | {{Bahnsteig|Foto=|Gleis=1,2|Sitzplätze überdacht=10x2|Anzahl Werbeflächen=1|Anzahl Mülleimer=13|Anzahl Schaukästen=9|Anzahl Laternen=24!}}{{Bahnsteig|Gleis=3|Foto=|Sitzplätze überdacht=6x2|Anzahl Mülleimer=8|Anzahl Werbeflächen=7|Anzahl Schaukästen=7|Anzahl Laternen=10!}} | ||
!Hierbei handelt es sich eher um Lampen, die mit einem Gestell an den Bänken befestigt sind. | !Hierbei handelt es sich eher um Lampen, die mit einem Gestell an den Bänken befestigt sind. | ||
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== Stellwerk == | == Stellwerk == | ||
Die Station Hauptbahnhof beheimatet sowohl das Drucktastenrelaisstellwerk des Typs Siemens | Die Station Hauptbahnhof beheimatet sowohl das Drucktastenrelaisstellwerk des Typs Siemens SpDrS60-U als auch den Relaisraum zur Steuerung des [[Zugbeeinflussung|Zugsicherungsbereichs]]. Zum Zugsicherungsbereich gehören alle unterirdischen Strecken sowie der Bereich Niederwall inklusive der gleichnamigen Wendeanlage. Der Arbeitsplatz des Stelltisches entspricht im Wesentlichen dem Vorbild der großen Eisenbahn, ist jedoch nur selten von Mitarbeitern besetzt. Die meiste Zeit über wird das Stellwerk mittels einer Thales C900 Fernsteuerung aus der Verkehrszentrale in Sieker gesteuert. Im Regelbetrieb arbeitet das Stellwerk nach dem Selbststell-Prinzip. Das heißt, die Stadtbahnen fordern mittels eines Zielcodes selbst die entsprechende Fahrstraße an und die Zugsicherung verarbeitet dieses. | ||
== Umsteigemöglichkeiten == | == Umsteigemöglichkeiten == | ||