Benutzer:DerBusshrek

Über mich:

Mahlzeit! Mein Name ist Nico, ich bin 16 Jahre alt und Bus & Bahn Fan durch und durch. Dem ein oder anderen bin ich durch den Namen @oepnvbielefeld, unter dem ich auf Instagram Bilder von Bussen und Bahnen hier aus Bielefeld hochlade, bekannt. Nun ja, mehr gibt es nicht zu sagen, ich erhoffe mir, dass mit dieser Seite die Stadtbahn-Bielefeld-Community, welche ja sehr zerstreut ist, endlich zusammenfindet und wir hier etwas richtig Tolles aufbauen können.

Mal mehr, mal weniger werde ich hier meine Beiträge leisten, da ich in der Abiphase bin und Schule bei mir klar vorgeht.

Kurz zu den Bildern, alles hier auf der Website läuft unter dem Copyright Creative-Commons-Namensnennung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0 .

Dies beachtet bitte auch bei der Verwendung meiner Bilder.*

Jede Woche ein anderes Bild von mir. Diese Woche ist 591, damals ohne Werbung, dran.

*Bilder die auf meiner Instagramseite und hier im Wiki zu sehen sind Fallen unter dieses Copyright. Alle anderen fallen unter dieses Copyright.

Eigenwerbung/Kontakt:

Instagram: https://www.instagram.com/oepnvbielefeld/

YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCJh1CvJQ8OoZ1w1NtA_wL-w

Facebook: https://www.facebook.com/nicooepnvbielefeld

Kontakt: busspotter.westfalen@gmail.com oder über Instagram per DirectMessage

[Irrelevant] Hier ist die Stadtbahn-Wiki-Werkstatt von mir:

(Alles nur zum Test, alle Angaben ohne Gewähr. Folgendes ist nicht final und dient nur zum Experimentieren)

M8C 516-529

Im Jahr 1981 entschieden sich die Stadtwerke Bielefeld für den Stadtbahnbetrieb Wagen des Typs M8C. Diese erhielten Trittstufen und konnten so Haltestellen ohne als auch mit Hochbahnsteig angefahren werden. Außerdem konnten diese Wagen untereinander frei gekoppelt werden, fuhren zuerst aber nur als Solowagen.

1982 erfolgte die Auslieferung des ersten Bauloses und sie bekamen die Wagennummern 516-529. Ende 1985 wurden Wagen 521 und 522 zum Test zu einem zehnachsigen Wagen zusammengebaut. Es stellte sich aber heraus, dass die Motorleistung nicht ausreichend war.

Im Jahr 2002 wurden Wagen 517-520 nach Ablauf ihrer Fristen abgestellt und dienten bis zu ihrer Zerlegung 2010 als Ersatzteilspender. Weitere Wagen wurden mit Ankunft neuer Wagen des Typs GTZ8-B ab dem Jahr 2012 verschrottet. Nachdem Wagen 527 im Jahr 2012 verschrottet wurde, wurden durch Zufall 2013 die Wagen 521-523, 525, 526, 528 und 529 über einen Zwischenhändler an den die Straßenbahn Lodz nach Polen verkauft.

Streckenverläufe

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