GT8 810: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1963 wurde GT6 229 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 229 umgebaut. 1968 wurde GT8 229 in GT8 810 umbenannt. 1982 wurde GT8 810 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 35 fuhr. Das C-Teil von GT8 810 wurde in Triebwagen 85 (ex Hagen 65) verbaut. 2008 wurden diese Wagen von der IVB an die rumänische Stadt Arad verkauft. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
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Version vom 10. September 2022, 16:43 Uhr
| GT8 810 | |
|---|---|
| |
| Nummer | 810 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 229 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1965 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
1963 wurde GT6 229 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 229 umgebaut. 1968 wurde GT8 229 in GT8 810 umbenannt. 1982 wurde GT8 810 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 35 fuhr. Das C-Teil von GT8 810 wurde in Triebwagen 85 (ex Hagen 65) verbaut. 2008 wurden diese Wagen von der IVB an die rumänische Stadt Arad verkauft.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)