Hauptbahnhof

Hauptbahnhof (HBF) Die Karte wird geladen … {"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"auto","height":"350px","centre":{"text":"","title":"","link":"","lat":52.028145,"lon":8.534838,"icon":""},"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":false,"zoom":20,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":false,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[],"imageoverlays":null}
Eröffnungsdatum	31. Juli 1902(1902-07-31)
Aktuelle Linien:	Linie 1 Linie 3 Linie 2 Linie 4
Ehemalige Linien:	Linie 15 Linie 19 Linie 10 Linie 16 Linie 11 Linie 13
Hochbahnsteig:	Ja, seit 28. April 1991(1991-04-28)
Barrierefrei:	Ja, seit 28. April 1991(1991-04-28)
Vamos-kompatibel:	Ja, seit 28. April 1991(1991-04-28)
Außer Betrieb seit:
Endhaltestelle	Nein

Die Tunnelstation Hauptbahnhof wurde gemeinsam mit den Stationen Jahnplatz, Rathaus, Wittekindstraße, Nordpark und Sudbrackstraße eröffnet.

Sie ist die einzige Station im Netz von moBiel mit Bahnsteigen auf mehreren Ebenen. So befinden sich unterhalb der Verteilerebene die Gleise 1–3 und in der untersten Ebene das Gleis 4. Auf Gleis 1 hält die Linie 4 Richtung Stieghorst sowie die Uni-Verstärkerzüge zwischen Hauptbahnhof und Universität. Letztere enden und beginnen hier. Auf Gleis 2 hält die Linie 3 Richtung Dürkopp Tor 6. Auf Gleis 3 halten alle Stadtbahnlinien Richtung Norden. Auf Gleis 4 halten die Linien 1 und 2 Richtung Senne und Sieker. Die Gleisnummerierungen wurden zum Fahrplanwechsel am 01.08.2021 angepasst. Zuvor waren die Gleise 1 und 3 am selben Bahnsteig angeordnet, an welchen die Linie 4 nach Dürkopp Tor 6 respektive die Linie 3 nach Stieghorst hielt. Gleis 2 war den Linien Richtung Norden zugeteilt, Gleis 4 war unverändert wie nach dem Fahrplanwechsel.

Geschichte

Oberirdische Straßenbahnhaltestelle

Vor der Eröffnung der Tunnelstrecke gab es am Hauptbahnhof bereits eine Haltestelle der Linie 2.

Umbau zur Tunnelstation

Als Teil des Bauloses 1321 wurde die Haltestelle Hauptbahnhof vom 25.06.1979 an zur unterirdischen Haltestelle umgebaut. Aufgrund der Größe der Haltestelle, der südlich anschließenden Streckenbereiche und der geringen Überdeckung wurde die Haltestelle in offener Bauweise gebaut.

Gestaltung

Zugänge

Über insgesamt drei Zugänge kann die Station erreicht werden.

Herbert-Hinnendahl-Straße

Der größte und zugleich bekannteste Zugang liegt in der Herbert-Hinnendahl-Straße, ehemals Düppelstraße, ist eine langgezogene Treppe mit 32 Stufen, die von zwei Fahrtreppen umrahmt ist. Durch die flache Anordnung und die spitz zulaufende gläserne Überdachung wird der Zugang im Volksmund "Tüte" genannt.

Zugang von der Stadthalle

Von der Stadthalle Bielefeld ist der Zugang zur Haltestelle über eine Treppe mit 35 Stufen, sowie einen Aufzug, welcher die Oberfläche mit der Verteilerebene und beiden Bahnsteigebenen verbindet, möglich.

Verbindung mit dem Hauptbahnhof Bielefeld der DB

Um den Hauptbahnhof der Deutschen Bahn zu erreichen, muss nach Verlas

sen der Stadtbahnstation durch die Tüte der Bahnhofsvorplatz überquert werden, was einen Fußweg von etwa 100 m ausmacht. Insbesondere der sehr schmale Gehsteig entlang des Hotels Bielefelder Hof sorgt gerade zur Hauptverkehrszeit zu Engpässen.

Eine direkte, unterirdische Verbindung ist nicht möglich, da sowohl der unter dem DB Hauptbahnhof gelegene Bunker als auch die sich am Nordkopf befindlichen Betriebsräume der Stadtbahn im Weg sind.

Ebenen

Verteilerebene

Auf der Verteilerebene zwischen Oberfläche und den Bahnsteigebenen befinden sich mehrere Ticketautomaten (107, 108, 109), eine mehrzeilige Anzeige der dynamischen Fahrgastinformation der Firma Krueger, zwei TeleStationen der Deutschen Telekom, ein Snackautomat, zwei Bildschirme, welche ein direktes Bild zweier Kameras zeigen, welche auf den Bahnsteig 4 zeigen, sowie ein Kiosk.

Bahnsteigebene 1

Die erste Bahnsteigebene ist von der Verteilerebene über beidseitige, jeweils mit 32 Stufen ausgeführte Treppen, sowie Fahrtreppen und einen Aufzug erreichbar.

Sie ist mit 2 Bahnsteigen ausgestattet, einem in Mittellage zwischen Gleis 1 und Gleis 2, und einem in Seitenlage für Gleis 3

Gleis 1,2
Sitzplätze unüberdacht
Sitzplätze überdacht	10x2
Anzahl Laternen	24!
Anzahl Schaukästen	9
Anzahl Werbeflächen	1
Fahrkartenautomaten
Anzahl Mülleimer	13

Gleis 3
Sitzplätze unüberdacht
Sitzplätze überdacht	6x2
Anzahl Laternen	10!
Anzahl Schaukästen	7
Anzahl Werbeflächen	7
Fahrkartenautomaten
Anzahl Mülleimer	8

!Hierbei handelt es sich eher um Lampen, die mit einem Gestell an den Bänken befestigt sind.

Bahnsteigebene 2

Die Bahnsteigebene 2, welche lediglich den Zugang zum Gleis 4 ermöglicht, ist vom Bahnsteig des Gleis 1 auf der ersten Bahnsteigebene über 41 Stufen, sowie den bereits erwähnten Aufzug von der Verteilerebene, erreichbar.

Gleis 4
Sitzplätze unüberdacht
Sitzplätze überdacht	5x2
Anzahl Laternen	19!
Anzahl Schaukästen	7
Anzahl Werbeflächen	6
Fahrkartenautomaten
Anzahl Mülleimer	9

!Hierbei handelt es sich eher um Lampen, die mit einem Gestell an den Bänken befestigt sind.

Stellwerk

Die Station Hauptbahnhof beheimatet sowohl das Drucktastenrelaisstellwerk des Typs Siemens SpDrS-U als auch den Relaisraum zur Steuerung des Zugsicherungsbereichs. Zum Zugsicherungsbereich gehören alle unterirdischen Strecken sowie der Bereich Niederwall inklusive der gleichnamigen Wendeanlage. Der Arbeitsplatz des Stelltisches entspricht im Wesentlichen dem Vorbild der großen Eisenbahn, ist jedoch nur selten von Mitarbeitern besetzt. Die meiste Zeit über wird das Stellwerk mittels einer Thales C900 Fernsteuerung aus der Verkehrszentrale in Sieker gesteuert. Im Regelbetrieb arbeitet das Stellwerk nach dem Selbststell-Prinzip. Das heißt, die Stadtbahnen fordern mittels eines Zielcodes selbst die entsprechende Fahrstraße an und die Zugsicherung verarbeitet dieses.

Umsteigemöglichkeiten

Am Hauptbahnhof besteht Umsteigemöglichkeiten zum Regional- und Fernverkehr, sowie zu einigen regionalen Buslinien.

Linie	Ziel	Via
48	Brockhagen, Kirche	Jahnplatz, Kunsthalle, Bethel, Brackwede Bahnhof, Am Langen Grund, Lunastr., Steinhagen ZOB,
59	Neuenkirchen Schulzentrum	Mindener Str., Wittekindstraße, Nordpark, Meierteich, Babenhausen Süd, Pottkamp, Kralemann, Neuenkirchen
61	Halle (Westf.) Bahnhof/ZOB	Jahnplatz, Franziskus Hospital, Rudolf-Oetker-Halle, Dornberg Bürgerzentrum, Werther ZOB, Haller Str.
62	Borgholzhausen Schützenhaus	Jahnplatz, Franziskus Hospital, Rudolf-Oetker-Halle, Dornberg Bürgerzentrum, Werther ZOB, Pohlmann
80.2	Verl	Jahnplatz, Kunsthalle, Bethel, Brackwede Bahnhof, Normannenstraße, Brackwede Kirche, Kammerich Werke, Osthusschule, Vormbrock, Verl
83	Schloß Holte	Jahnplatz, Kunsthalle, Bethel, Brackwede Bahnhof, Normannenstraße, Brackwede Kirche, Senne Bhf., Windelsbleiche Bhf., Sende
87	Gütersloh ZOB	Jahnplatz, Kunsthalle, Bethel, Brackwede Bahnhof, Kupferhammer, Möller Werke, Christinen Brunnen, Ahornstr., Isselhorst Schule, Isselhorst Kirchplatz
88	Halle (Westf.) Bahnhof/ZOB	Jahnplatz, Kunsthalle, Bethel, Brackwede Bahnhof, Am Langen Grund, Quelle Kirche, Quelle Bhf., JVA Brackwede, Steinhagen ZOB, Abzweig Bahnhof Künsebeck
95	Gütersloh ZOB	Jahnplatz, Kunsthalle, Bethel, Brackwede Bahnhof, Kupferhammer, Brackweder Hof, Ummeln Bahnhof, Isselhorst Kirchplatz
350	Bad Salzuflen ZOB	Jahnplatz, Carl- Severing-Schulen, Ostbahnhof, Lohbreite, Radrennbahn, Alter Postweg, Hassebrock, Runkelkrug, Tannenkrug, Schötmar Bahnhof
351	Oerlinghausen Bahnhof	Jahnplatz, Carl- Severing-Schulen, Ostbahnhof, Lohbreite, Radrennbahn, Alter Postweg, Hassebrock, Kusenweg, Tannenkrug, Leopoldshöhe Markt
369	Oerlinghausen Bahnhof	Jahnplatz, Carl- Severing-Schulen, Otto-Brenner-Straße, Oldentrup Bhf., Oldentrup Mitte, Postfrachtzentrum, Dingerdissen
N8	Spenge	Beckhausstraße, Ringlokschuppen, Schildesche, Vilsendorf, Pödinghausen, Enger
N8	Jahnplatz

Quellen

Baulos 1321 – Tiefbauamt Bielefeld

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