DÜWAG Gelenktriebwagen: Unterschied zwischen den Versionen

Zeile 118:

===GT8 Baujahr 1962===

[[Datei:814 15.07.2018 Bielefeld, Niederwall.jpg|alternativtext=Wagen 814 am 15.07.2018 am Niederwall in Fahrtrichtung Senne|mini|[[GT8 814]] am 15.07.2018 am Niederwall in Fahrtrichtung [[Senne]].]]

Im Jahr 1975 wurden fünf GT6 der zweiten Baureihe durch den Einbau eines Mittelteils zu Achtachsern umgebaut. Die DÜWAG Düsseldorf lieferte fünf Mittelteile welche dann in der Werkstatt [[Schildescher Str]] in [[GT6 841]], [[GT6 842]], [[GT6 843]], [[GT6 844]] und [[GT6 845]] eingebaut wurden. Anschließend wurden die umgebauten GT6 in die Wagennummern 811-814 umgezeichnet und waren ab dann Fahrzeuge des Typs GT8. Ab 1980 wurden die ersten Wagen ausgemustert und bis 1982 alle nach Innsbruck an die ~~[[IVB]]~~ verkauft. In Innsbruck wurden die Mittelwagen wieder ausgebaut und fuhren dort als GT6 herum.

Im Jahr 1975 wurden fünf GT6 der zweiten Baureihe durch den Einbau eines Mittelteils zu Achtachsern umgebaut. Die DÜWAG Düsseldorf lieferte fünf Mittelteile welche dann in der Werkstatt [[Schildescher Str]] in [[GT6 841]], [[GT6 842]], [[GT6 843]], [[GT6 844]] und [[GT6 845]] eingebaut wurden. Anschließend wurden die umgebauten GT6 in die Wagennummern 811-814 umgezeichnet und waren ab dann Fahrzeuge des Typs GT8. Ab 1980 wurden die ersten Wagen ausgemustert und bis 1982 alle nach Innsbruck an die verkauft. In Innsbruck wurden die Mittelwagen wieder ausgebaut und fuhren dort als GT6 herum.

[[~~GT6~~ 814]] wurde 2008 in Innsbruck ausgemustert und anschließend von der [[moBiel]] als Museumswagen nach Bielefeld zurückgeholt.

[[GT8 814]] wurde 2008 in Innsbruck ausgemustert und anschließend von der [[moBiel]] als Museumswagen nach Bielefeld zurückgeholt.

{{#ask: [[Kategorie: GT8 ]] [[Nummer::>811]] [[Nummer::<815]]

@@ Zeile 118: / Zeile 118: @@
 ===GT8 Baujahr 1962===
 [[Datei:814 15.07.2018 Bielefeld, Niederwall.jpg|alternativtext=Wagen 814 am 15.07.2018 am Niederwall in Fahrtrichtung Senne|mini|[[GT8 814]] am 15.07.2018 am Niederwall in Fahrtrichtung [[Senne]].]]
-Im Jahr 1975 wurden fünf GT6 der zweiten Baureihe durch den Einbau eines Mittelteils zu Achtachsern umgebaut. Die DÜWAG Düsseldorf lieferte fünf Mittelteile welche dann in der Werkstatt [[Schildescher Str]] in [[GT6 841]], [[GT6 842]], [[GT6 843]], [[GT6 844]] und [[GT6 845]] eingebaut wurden. Anschließend wurden die umgebauten GT6 in die Wagennummern 811-814 umgezeichnet und waren ab dann Fahrzeuge des Typs GT8. Ab 1980 wurden die ersten Wagen ausgemustert und bis 1982 alle nach Innsbruck an die [[IVB]] verkauft. In Innsbruck wurden die Mittelwagen wieder ausgebaut und fuhren dort als GT6 herum.
+Im Jahr 1975 wurden fünf GT6 der zweiten Baureihe durch den Einbau eines Mittelteils zu Achtachsern umgebaut. Die DÜWAG Düsseldorf lieferte fünf Mittelteile welche dann in der Werkstatt [[Schildescher Str]] in [[GT6 841]], [[GT6 842]], [[GT6 843]], [[GT6 844]] und [[GT6 845]] eingebaut wurden. Anschließend wurden die umgebauten GT6 in die Wagennummern 811-814 umgezeichnet und waren ab dann Fahrzeuge des Typs GT8. Ab 1980 wurden die ersten Wagen ausgemustert und bis 1982 alle nach Innsbruck an die verkauft. In Innsbruck wurden die Mittelwagen wieder ausgebaut und fuhren dort als GT6 herum.
-[[GT6 814]] wurde 2008 in Innsbruck ausgemustert und anschließend von der [[moBiel]] als Museumswagen nach Bielefeld zurückgeholt.
+[[GT8 814]] wurde 2008 in Innsbruck ausgemustert und anschließend von der [[moBiel]] als Museumswagen nach Bielefeld zurückgeholt.
 {{#ask: [[Kategorie: GT8 ]] [[Nummer::>811]] [[Nummer::<815]]

DÜWAG Gelenktriebwagen: Unterschied zwischen den Versionen

Navigationsmenü

Suche