GT6 850: Unterschied zwischen den Versionen
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1962 wurde GT6 250 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 250 in GT6 850 umbenannt. 1983 wurde der A-Teil von GT6 850 für den [[GT8 807]] verwendet, der B-Teil von GT6 850 wurde an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo dieser mit dem A-Teil von ex Bielefelder GT6 848 in den sechsachsigen Triebwagen 304 umgebaut wurde. 1998 wurde Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
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Version vom 19. Oktober 2022, 16:53 Uhr
| GT6 850 | |
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| |
| Nummer | 850 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 250 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1962 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
1962 wurde GT6 250 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 250 in GT6 850 umbenannt. 1983 wurde der A-Teil von GT6 850 für den GT8 807 verwendet, der B-Teil von GT6 850 wurde an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo dieser mit dem A-Teil von ex Bielefelder GT6 848 in den sechsachsigen Triebwagen 304 umgebaut wurde. 1998 wurde Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)