GT6 848: Unterschied zwischen den Versionen

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==Geschichte==
==Geschichte==
1962 wurde GT6 248 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 248 in GT6 848 umbenannt. 1982 wurde GT6 848 an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo der A-Teil des GT6 848 mit dem B-Teil vom ehemaligen Bielefelder GT6 850 zu dem Triebwagen 304 umgebaut wurde. Der B-Teil von GT6 848 wurde als Ersatzteilspender verwendet. 1998 wurde der Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft.  
1962 wurde GT6 248 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 248 in GT6 848 umbenannt. 1982 wurde GT6 848 an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo der A-Teil des GT6 848 mit dem B-Teil vom ehemaligen Bielefelder GT6 850 zu dem Triebwagen 304 umgebaut wurde. Der B-Teil von GT6 848 wurde als Ersatzteilspender verwendet. 1998 wurde der Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft.  
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==Quellen==
==Quellen==

Aktuelle Version vom 27. Januar 2023, 17:40 Uhr

GT6 848
848 01.11.1978 Bielefeld-Brackwede, Endstelle Senne.jpg
Nummer 848
Fahrzeugnummer (alt) 248
Hersteller Düwag
Fabriknummer unbekannt
Baujahr 1962
Bauart B'2'B'-el
Lieferdatum (1962)
Inbetriebnahme
Erster Einsatz am
Ausmusterung August 1982



Geschichte

1962 wurde GT6 248 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 248 in GT6 848 umbenannt. 1982 wurde GT6 848 an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo der A-Teil des GT6 848 mit dem B-Teil vom ehemaligen Bielefelder GT6 850 zu dem Triebwagen 304 umgebaut wurde. Der B-Teil von GT6 848 wurde als Ersatzteilspender verwendet. 1998 wurde der Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft.

Werbung

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Aktuell trägt dieses Fahrzeug keine Werbung.

Vorherige Werbungen

Fahrzeuge GT6 848
Werbepartner Schuhhaus Zumnorde
Von unbekannt
Bis




Fotos

Quellen

"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)