GT8 802: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1963 wurde GT6 252 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 252 umgebaut. 1968 wurde GT8 252 in GT8 802 umbenannt. 1982 wurde GT8 802 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 41 fuhr. Das C-Teil von GT8 802 wurde in Triebwagen 88 (ex Hagen 68) verbaut. 2008 wurden diese Wagen von der IVB an die rumänische Stadt Arad verkauft. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
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Version vom 10. September 2022, 16:52 Uhr
| GT8 802 | |
|---|---|
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| Nummer | 802 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 252 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1963 |
| Bauart | B'2'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
1963 wurde GT6 252 nach Bielefeld geliefert und im Jahr 1966 in den GT8 252 umgebaut. 1968 wurde GT8 252 in GT8 802 umbenannt. 1982 wurde GT8 802 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 41 fuhr. Das C-Teil von GT8 802 wurde in Triebwagen 88 (ex Hagen 68) verbaut. 2008 wurden diese Wagen von der IVB an die rumänische Stadt Arad verkauft.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)