GT6 830: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1960 wurde GT6 230 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr wurde GT6 230 in GT6 830 umbenannt. 1993 wurde der A-Teil des GT6 830 für den Arbeitstriebwagen 509 umgebaut, der B-Teil des GT6 830 wurde ausgemustert. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
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Version vom 10. September 2022, 16:10 Uhr
| GT6 830 | |
|---|---|
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| Nummer | 830 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 230 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1960 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
1960 wurde GT6 230 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr wurde GT6 230 in GT6 830 umbenannt. 1993 wurde der A-Teil des GT6 830 für den Arbeitstriebwagen 509 umgebaut, der B-Teil des GT6 830 wurde ausgemustert.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)