Schienenschleifwagen 510: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Tt (Diskussion | Beiträge) (Erste Informationen) |
Tt (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 6: | Zeile 6: | ||
|Lieferdatum=1990 | |Lieferdatum=1990 | ||
|Ausmusterung=2021/05/19 | |Ausmusterung=2021/05/19 | ||
|Hauptfoto=510 05.10.2004 Bielefeld, Brackweder Straße Leharstraße.jpg | |||
}} | }} | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Für Schienenschleifarbeiten, welche zur Instandhaltung der Gleisanlagen notwendig sind, war es Ende der 1980er Jahre notwendig geworden, einen Schienenschleifwagen anzuschaffen, welcher das gesamte Streckennetz befahren konnte und die bisherige Schleiflok der Firma Schörling mit der Nummer 891 ersetzte. Dazu wurde Zweirichtungsfahrzeug mit passender Zugsicherungstechnik benötigt. Dieses bauten die Stadtwerke Bielefeld in Kooperation mit den Firmen Kiepe Electric und Schörling. | Für Schienenschleifarbeiten, welche zur Instandhaltung der Gleisanlagen notwendig sind, war es Ende der 1980er Jahre notwendig geworden, einen Schienenschleifwagen anzuschaffen, welcher das gesamte Streckennetz befahren konnte und die bisherige Schleiflok der Firma Schörling mit der Nummer 891 ersetzte. Dazu wurde Zweirichtungsfahrzeug mit passender Zugsicherungstechnik benötigt. Dieses bauten die Stadtwerke Bielefeld in Kooperation mit den Firmen Kiepe Electric und Schörling. | ||
Version vom 25. Juli 2022, 16:20 Uhr
| Schienenschleifwagen 510 | |
|---|---|
| |
| Nummer | 510 |
| Hersteller | Kiepe Electric |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1989 |
| Bauart | Bx'+Bx'By'+By' |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
Für Schienenschleifarbeiten, welche zur Instandhaltung der Gleisanlagen notwendig sind, war es Ende der 1980er Jahre notwendig geworden, einen Schienenschleifwagen anzuschaffen, welcher das gesamte Streckennetz befahren konnte und die bisherige Schleiflok der Firma Schörling mit der Nummer 891 ersetzte. Dazu wurde Zweirichtungsfahrzeug mit passender Zugsicherungstechnik benötigt. Dieses bauten die Stadtwerke Bielefeld in Kooperation mit den Firmen Kiepe Electric und Schörling.
Dieser Neubau basierte auf dem A-Teil des GT6 832, sowie A- und C-Teils des GT8 807