Rathaus: Unterschied zwischen den Versionen

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K (Erwähnung Verlegung Haltepunkt sowie kurze Beschreibung des Umstands, dass die Haltestelle im Grunde ein dauerhaftes Provisorium darstellt.)
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Die Haltestelle [[Rathaus]] ist neben den Tunnelhaltestellen [[Hauptbahnhof]] und [[Jahnplatz]] die einzige, welche im regulären Betrieb von allen 4 Linien angefahren wird. Lediglich Ein- und Ausrückerfahrten von [[Sieker Mitte]] nach [[Senne]] und zurück benutzen die in der direkten Umgebung befindliche Bedarfshaltestelle [[Nikolaus-Dürkopp-Straße]].


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Auch wenn sie vor der Zeit der StadtBahn schon als Haltestelle für die [[Linie 2]] existierte, wurde die Haltestelle Rathaus im Zuge des Tunnelbaus komplett neu errichtet.
Auch wenn sie vor der Zeit der StadtBahn schon als Haltestelle für die [[Linie 2]] existierte, wurde die Haltestelle Rathaus im Zuge des Tunnelbaus komplett neu errichtet.


Ursprünglich war geplant, die Haltestelle ebenso wie den folgenden nördlichen Streckenabschnitt bis Landgericht und damit auch die Wendeanlage Niederwall unterirdisch zu errichten. Aus Kostengründen entschied man sich relativ spät für ein vorzeitiges Auftauchen der Stadtbahn aus dem Tunnel, was unter anderem an der recht engen und steilen S-Kurve vom Jahnplatz aus erkennbar ist. Des Weiteren kann man vom Jahnplatz aus kommend in Fahrtrichtung rechts einen kurzen Blindstollen erkennen, welcher ein kurzes Stück geradeaus unter der Straße Niederwall führt.


Am Freitag, den 14.07.2023 wurden auf dem stadtauswärts führenden Gleis die Haltepunkte für Traktionen und Einzelwagen nach vorne zum Signal RTH A1 verlegt.
== Gestaltung ==
== Gestaltung ==
Die Haltestelle Rathaus ist mit 2 Hochbahnsteigen in Seitenlage ausgestattet, welche beidseitig über Rampen erreicht werden können. Diese besitzen jeweils eine Rückwand, wodurch die Trennung von der Fahrbahn des Niederwall vollzogen wird. In diesen Wänden sind Beleuchtungselemente zur indirekten Beleuchtung des Bodens angebracht. Die gesamte Haltestelle wird außerdem von mehreren Leuchten, welche an den mittig liegenden Fahrleitungsmasten angebracht sind, von oben beleuchtet.
Die Haltestelle Rathaus ist mit 2 Hochbahnsteigen in Seitenlage ausgestattet, welche beidseitig über Rampen erreicht werden können. Diese besitzen jeweils eine Rückwand, wodurch die Trennung von der Fahrbahn des Niederwall vollzogen wird. In diesen Wänden sind Beleuchtungselemente zur indirekten Beleuchtung des Bodens angebracht. Die gesamte Haltestelle wird außerdem von mehreren Leuchten, welche an den mittig liegenden Fahrleitungsmasten angebracht sind, von oben beleuchtet.


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=== Zugänge ===
Die seitlich liegenden Hochbahnsteige können sowohl aus Richtung [[Jahnplatz]] sowie aus Richtung Niederwall barrierefrei erreicht werden. Auch ist in Richtung Niederwall ein Bahnübergang vorhanden.
 
=== Bahnsteige ===
 
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=== Dynamische Fahrgastinformation ===
=== Dynamische Fahrgastinformation ===
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Separat von diesen sind mehrzeilige LED-basierte Zugzielanzeiger angebracht.
Separat von diesen sind mehrzeilige LED-basierte Zugzielanzeiger angebracht.


=== Zugänge ===
Die seitlich liegenden Hochbahnsteige können sowohl aus Richtung [[Jahnplatz]] sowie aus Richtung Niederwall barrierefrei erreicht werden. Auch ist in Richtung Niederwall ein Bahnübergang vorhanden.
[[Kategorie:Oberirdische Haltestelle]]
[[Kategorie:Oberirdische Haltestelle]]

Aktuelle Version vom 15. Juli 2023, 07:28 Uhr


Rathaus (RTH)
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Haltestellennumer 465
Eröffnungsdatum (1991-04-28)
Aktuelle Linien: Linie 1
Linie 3
Linie 2
Linie 4
Ehemalige Linien: Linie 15
Linie 19
Linie 10
Linie 16
Linie 11
Linie 13
Hochbahnsteig: Ja, seit (1991-04-28)
Barrierefrei: Ja, seit (1991-04-28)
Vamos-kompatibel: Ja, seit (1991-04-28)
Außer Betrieb seit:
Endhaltestelle Nein

Die Haltestelle Rathaus ist neben den Tunnelhaltestellen Hauptbahnhof und Jahnplatz die einzige, welche im regulären Betrieb von allen 4 Linien angefahren wird. Lediglich Ein- und Ausrückerfahrten von Sieker Mitte nach Senne und zurück benutzen die in der direkten Umgebung befindliche Bedarfshaltestelle Nikolaus-Dürkopp-Straße.

Geschichte

Auch wenn sie vor der Zeit der StadtBahn schon als Haltestelle für die Linie 2 existierte, wurde die Haltestelle Rathaus im Zuge des Tunnelbaus komplett neu errichtet.

Ursprünglich war geplant, die Haltestelle ebenso wie den folgenden nördlichen Streckenabschnitt bis Landgericht und damit auch die Wendeanlage Niederwall unterirdisch zu errichten. Aus Kostengründen entschied man sich relativ spät für ein vorzeitiges Auftauchen der Stadtbahn aus dem Tunnel, was unter anderem an der recht engen und steilen S-Kurve vom Jahnplatz aus erkennbar ist. Des Weiteren kann man vom Jahnplatz aus kommend in Fahrtrichtung rechts einen kurzen Blindstollen erkennen, welcher ein kurzes Stück geradeaus unter der Straße Niederwall führt.

Am Freitag, den 14.07.2023 wurden auf dem stadtauswärts führenden Gleis die Haltepunkte für Traktionen und Einzelwagen nach vorne zum Signal RTH A1 verlegt.

Gestaltung

Die Haltestelle Rathaus ist mit 2 Hochbahnsteigen in Seitenlage ausgestattet, welche beidseitig über Rampen erreicht werden können. Diese besitzen jeweils eine Rückwand, wodurch die Trennung von der Fahrbahn des Niederwall vollzogen wird. In diesen Wänden sind Beleuchtungselemente zur indirekten Beleuchtung des Bodens angebracht. Die gesamte Haltestelle wird außerdem von mehreren Leuchten, welche an den mittig liegenden Fahrleitungsmasten angebracht sind, von oben beleuchtet.

Zugänge

Die seitlich liegenden Hochbahnsteige können sowohl aus Richtung Jahnplatz sowie aus Richtung Niederwall barrierefrei erreicht werden. Auch ist in Richtung Niederwall ein Bahnübergang vorhanden.

Bahnsteige

Gen Süden
Gleis 1
13.03.2022 Haltestelle RTH Richtung NIW.jpg
Sitzplätze unüberdacht 0
Sitzplätze überdacht 4 Bänke metall mit Lehne
Anzahl Laternen
Anzahl Schaukästen 3
Anzahl Werbeflächen 1
Fahrkartenautomaten 1, neu, 119
Anzahl Mülleimer 3


Gen Norden
Gleis 2
13.03.2022 Haltestelle RTH Richtung JPL.jpg
Sitzplätze unüberdacht 0
Sitzplätze überdacht 4 Bänke metall mit Lehne
Anzahl Laternen
Anzahl Schaukästen 3
Anzahl Werbeflächen 1
Fahrkartenautomaten 1, neu, 118
Anzahl Mülleimer 3


Dynamische Fahrgastinformation

Zur Dynamischen Fahrgastinformation wurden, wie in den Tunnelhaltestellen, neben der neuesten Generation der Ticketautomaten, bereits bei der Eröffnung Zugzielanzeiger für die einfahrenden Züge unter der Überdachung der Sitzbänke angebracht. Diese waren bis 2014 als Fallblattanzeigen ausgeführt und wurden darauf durch LED-Matrixanzeigen vom Typ AM19248-044-D-Spezial des Herstellers Elektrotechnik und Elektronik Oltmann GmbH ersetzt. Diese werden durch Ansagen der Liniennummer, des Ziels, und etwaiger wichtiger Zwischenhalte, ergänzt.

Separat von diesen sind mehrzeilige LED-basierte Zugzielanzeiger angebracht.

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