GT8 815: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1962 wurde GT6 245 nach Bielefeld ausgeliefert und 1968 in GT6 845 umbenannt. 1975 wurde GT6 845 in einen GT8 umgebaut woraufhin sich auch die Wagennummer geändert hat weswegen der Wagen dann GT8 815 hieß. 1982 wurde GT8 815 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man den GT8 815 mit den A- und B-Teilen zurück in einen GT6, der dann als Triebwagen 36 fuhr. Das C-Teil von GT8 815 wurde in Triebwagen 82 (ex BOGESTRA 41) verbaut. 2008 verkaufte die IVB die Wagen an die rumänische Stadt Arad. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
[[ Category: GT8 ]] | |||
Aktuelle Version vom 18. Februar 2023, 14:39 Uhr
| GT8 815 | |
|---|---|
| Nummer | 815 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 245, 845 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1962 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
1962 wurde GT6 245 nach Bielefeld ausgeliefert und 1968 in GT6 845 umbenannt. 1975 wurde GT6 845 in einen GT8 umgebaut woraufhin sich auch die Wagennummer geändert hat weswegen der Wagen dann GT8 815 hieß. 1982 wurde GT8 815 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man den GT8 815 mit den A- und B-Teilen zurück in einen GT6, der dann als Triebwagen 36 fuhr. Das C-Teil von GT8 815 wurde in Triebwagen 82 (ex BOGESTRA 41) verbaut. 2008 verkaufte die IVB die Wagen an die rumänische Stadt Arad.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)