GT8 812: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1962 wurde GT6 242 nach Bielefeld ausgeliefert und 1968 in GT6 842 umbenannt. 1975 wurde GT6 842 in einen GT8 umgebaut woraufhin dieser auch die Wagennummer geändert hat weswegen der Wagen dann GT8 812 hieß. 1980 wurde GT8 812 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 31 fuhr. Das C-Teil von GT8 812 wurde in Triebwagen 87 (ex Hagen 67) verbaut. 2008 wurden diese Wagen von der IVB an die rumänische Stadt Arad verkauft. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
[[ Category: GT8 ]] | |||
Aktuelle Version vom 18. Februar 2023, 14:38 Uhr
| GT8 812 | |
|---|---|
| Nummer | 812 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 242, 842 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1962 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
1962 wurde GT6 242 nach Bielefeld ausgeliefert und 1968 in GT6 842 umbenannt. 1975 wurde GT6 842 in einen GT8 umgebaut woraufhin dieser auch die Wagennummer geändert hat weswegen der Wagen dann GT8 812 hieß. 1980 wurde GT8 812 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 31 fuhr. Das C-Teil von GT8 812 wurde in Triebwagen 87 (ex Hagen 67) verbaut. 2008 wurden diese Wagen von der IVB an die rumänische Stadt Arad verkauft.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)