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GT6 829: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
1957 wurde der GT6 221 als erster Gelenktriebwagen in Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 221 in GT6 829 umbenannt. 1990 wurde GT6 829 in Bielefeld ausgemustert und an die MPK-Łódź in Polen verkauft wo der Gelenktriebwagen als Wagen 4040 weiterfuhr. Im Jahr 1993 wurde dieser GT6 endgültig ausgemustert. | 1957 wurde der GT6 221 als erster Gelenktriebwagen in Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 221 in GT6 829 umbenannt. 1990 wurde GT6 829 in Bielefeld ausgemustert und an die MPK-Łódź in Polen verkauft wo der Gelenktriebwagen als Wagen 4040 weiterfuhr. Im Jahr 1993 wurde dieser GT6 endgültig ausgemustert. | ||
==Werbung== | |||
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== Fotos == | |||
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Datei:829 25.06.1982 Bielefeld, Haltestelle Berliner Platz.jpg | |||
Datei:829 29.03.1981 Bielefeld, Endstelle Brennerstraße.jpg | |||
Datei:829 29.03.1981 Bielefeld, Oldentruper Straße Otto-Brenner-Straße.jpg | |||
Datei:829 05.01.1979 Bielefeld, Baumheide.jpg | |||
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==Quellen== | ==Quellen== | ||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | "Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | ||
[[ Category: GT6 ]] | [[ Category: GT6 ]] | ||