GT8 811: Unterschied zwischen den Versionen
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"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | "Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | ||
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Version vom 19. Oktober 2022, 16:08 Uhr
| GT8 811 | |
|---|---|
| |
| Nummer | 811 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 241, 841 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1962 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | |
Geschichte
1962 wurde GT6 241 nach Bielefeld ausgeliefert und 1968 in GT6 841 umbenannt. Im Jahr 1975 wurde GT6 841 in einen GT8 umgebaut woraufhin dieser auch die Wagennummer geändert hat weswegen der Wagen dann GT8 811 hieß. 1982 wurde GT8 811 in Bielefeld ausgemustert und an die IVB in Innsbruck verkauft. Dort baute man diesen Wagen mit seinem A- und B-Teil zurück in einen GT6, der dann unter der Wagennummer 34 fuhr. Das C-Teil von GT8 811 wurde in Triebwagen 86 (ex Hagen 66) verbaut. 2001 wurden diese Wagen abgestellt.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)