GT6 848: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | |||
1962 wurde GT6 248 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 248 in GT6 848 umbenannt. 1982 wurde GT6 848 an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo der A-Teil des GT6 848 mit dem B-Teil vom ehemaligen Bielefelder GT6 850 zu dem Triebwagen 304 umgebaut wurde. Der B-Teil von GT6 848 wurde als Ersatzteilspender verwendet. 1998 wurde der Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft. | |||
==Quellen== | |||
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1) | |||
[[ Category: GT6 ]] | |||
Version vom 19. Oktober 2022, 15:45 Uhr
| GT6 848 | |
|---|---|
| |
| Nummer | 848 |
| Fahrzeugnummer (alt) | 248 |
| Hersteller | Duewag |
| Fabriknummer | unbekannt |
| Baujahr | 1962 |
| Bauart | B'2'B'-el |
| Lieferdatum | |
| Inbetriebnahme | |
| Erster Einsatz am | |
| Ausmusterung | August 1982 |
Geschichte
1962 wurde GT6 248 nach Bielefeld ausgeliefert. Im Jahr 1968 wurde GT6 248 in GT6 848 umbenannt. 1982 wurde GT6 848 an die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG) verkauft, wo der A-Teil des GT6 848 mit dem B-Teil vom ehemaligen Bielefelder GT6 850 zu dem Triebwagen 304 umgebaut wurde. Der B-Teil von GT6 848 wurde als Ersatzteilspender verwendet. 1998 wurde der Triebwagen 304 nach Arad in Rumänien verkauft.
Quellen
"Der klassische DÜWAG-Gelenkwagen, Eine Straßenbahn-Erfolgsgeschichte aus der Düsseldorfer Waggonfabrik" (Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber 2013, EK-Verlag GmbH, ISBN 978-3-88255-853-1)