Großraumtrieb- und Beiwagen: Versionsgeschichte

8. November 2022

• AktuellVorherige 08:0608:06, 8. Nov. 2022 Tt Diskussion Beiträge 12.643 Bytes +26 Keine Bearbeitungszusammenfassung

20. Oktober 2022

• AktuellVorherige 08:4008:40, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 12.617 Bytes +483 →Umbauten Triebwagen (Tw) in Beiwagen (Bw)
• AktuellVorherige 08:3308:33, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 12.134 Bytes +1.158 →Großraumbeiwagen (Bw) 1961/62
• AktuellVorherige 07:4307:43, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 10.976 Bytes +872 →Großraumbeiwagen (Bw) 1955
• AktuellVorherige 07:2607:26, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 10.104 Bytes +623 →Großraumtriebwagen (Tw) 1955
• AktuellVorherige 07:1407:14, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 9.481 Bytes +10 →Wagenbau
• AktuellVorherige 07:1407:14, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 9.471 Bytes +5 →Großraumtriebwagen 1955
• AktuellVorherige 07:1307:13, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 9.466 Bytes +5 →Großraumbeiwagen 1955
• AktuellVorherige 07:1307:13, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 9.461 Bytes +5 →Großraumbeiwagen 1961/62
• AktuellVorherige 07:1307:13, 20. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 9.456 Bytes +3 →Umgebaute Triebwagen in Beiwagen 1962

19. Oktober 2022

• AktuellVorherige 19:5019:50, 19. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 9.453 Bytes +6.562 Keine Bearbeitungszusammenfassung

18. Oktober 2022

• AktuellVorherige 13:2213:22, 18. Okt. 2022 Nyu Diskussion Beiträge 2.891 Bytes +2.891 Die Seite wurde neu angelegt: „Durch einen veralteten Fahrzeugpark wollte man in Bielefeld mit neuen Bauarten Erfahrungen sammeln, dabei fiel die Wahl auf zunächst vier Großraumtriebwagen mit Düsseldorfer Front und zwei Beiwagen von DÜWAG, welche man 1954 bestellte. Die zwei Beiwagen 401 und 402 wurden noch im selben Jahr ausgeliefert, jedoch mussten diese noch bis Ende 1955 warten, da die vier Großraumtriebwagen verzögert bereitgestellt wurden. Es gab allerdings weitere Verzöge…“